3.3.2.  Неисправности предпускового подогревателя 15.8106. Котел подогрева камаз неисправности

Причина неисправности

Способ устранения

Подогреватель не запускается

Отсутствует напряжение в цепи питания подогревателя, перепутана полярность подключения аккумуляторнойбатареи

Проверить предохранители, электропровода, полярность подсоединения

Неисправен коллектор или щетки электродвигателя вентилятора

Заменить электродвигатель или щетки

Обрыв цепи электродвигателя циркуляционного насоса

Проверить работу насоса подсоединением его непосредственно к аккумуляторной батарее.

Отсутствует розжиг, блок управления автоматически выключается

Недостаток топлива

3алить топливо.

Топливо "застыло" в трубопроводах (при низкой температуре)

Залить рекомендуемое топливо. Продуть трубопроводы, прочистить фильтр.

Топливный насос не подает топливо

Проверить привод, заменить насос.

Электромагнитный клапан не открывается

Проверить электроподсоединения клапана, заменить электромагнитный клапан. Проверить термопредохранитель (нажмите его кнопку).

Засорилась форсунка.

Заменить форсунку.

Отсутствует напряжение зажигания.

Проверить электропровода и штекерные соединения. Заменить блок управления. Заменить высоковольтный источник напряжения.

Неплотность трубопроводов (насос всасывает воздух).

Подтянуть соединения топливопроводов.

Неправильно установлены электродызажигания.

Отрегулировать зазоры между электродами и форсункой.

Слишком много воздуха для горения.

Отрегулировать подачу воздуха заслонкой воздухозаборного патрубка.

Подогреватель не обеспечивает качественное горение

Избыток топлива, засорение форсунки

Заменить форсунку.

На выхлопе образуется сажа.

Недостаток воздуха для горения(подогреватель "густо" дымит).

Прочистить всасывающий воздушный патрубок. Отрегулировать положение заслонки воздухозаборника.

Заменить форсунку.

Низкое число оборотов электродвигателя вентилятора (пониженное напряжение на электродвигателе или изношенные щетки) и повреждения в двигателе.

Устранить пониженное напряжение, замерить щетки, заменить электродвигатель.

Выпускной патрубок для отработавших газов погнут или смещен, забит сажей, грязью

Исправить или очистить выпускной патрубок прочистить теплообменник (жаровую трубу и внутреннюю трубу теплообменника).

Образуется голубой дым

Недостаток топлива. Забита форсунка или фильтр.

Прочистить или заменить форсунку. Прочистить фильтр.

Слишком много воздуха для горения.

Отрегулировать положение заслонки воздухозаборника.

Подогреватель отключается от термопредохранителя

Недостаток охлаждающей жидкости в системе охлаждения.

Заполнить систему циркуляции охлаждающей жидкостью и устранить воздушные пробки.

Неисправен выносной термостат.

Заменить термостат.

Отсутствует или мала циркуляция охлаждающей жидкости.

Проверить правильность подключения и исправность циркуляционного насоса.

Теплопроизводительность подогревателя недостаточна

В камере сгорания и теплообменнике сажа.

Прочистить камеру сгорания и теплообменник.

В теплообменнике образовалась накипь.

Удалить накипь.

При работе подогреватель сильно шумит

Крыльчатка вентилятора задевает за корпус.

Неисправен топливный насос.

Заменить насос.

                   После длительной эксплуатации установлено, что 60% отказов случается на резинно-технических изделиях – шланги, манжеты и т.д., а 30 % на изделиях электрооборудования, и остальная часть – отказы в системе питания двигателя топливом и механические поломки.                    Ресурс резинно-технических изделий устанавливается показателями качества сырья, и почти не зависит от интенсивности использования подогревателя. Именно по этой причине рекомендуют менять резиновые угловые шланги, которые устанавливаются на патрубках теплообменника подогревателя по прошествии около двух лет.                     Причиной неожиданного разрыва углового шланга может послужить полная утечка охлаждающей жидкости. Утечку определяют при визуальном осмотре. Так как утечка охлаждающей жидкости через манжету проходит в полость воздухонагнтателя, то наблюдается она в его выходном патрубке, и при работе подогревателя может наблюдаться - от защитной решетки воздухозаборного отверстия насосного агрегата.                     Для замены манжет нужно слить охлаждающую жидкость, закрыть кран на топливном бачке, отсоединить электропроводку и снять насосный агрегат. Особенно внимательным нужно быть при снятии пластмассового рабочего колеса жидкостного насоса с целью предотвращения возможных повреждений.

Характерные неисправности в работе подогревателя:

1.    При всех рабочих положениях переключателя ВК354 электродвигатель насосного агрегата не вращается. До определения причины неисправности не нужно удерживать переключатель включенным более 5 секунд, так как плавкая вставка, смонтированная на панели предохранителей может перегореть. С предохранителя снять крышку и удостовериться в целостности плавкой вставки. Включить подогреватель, затем проверить на ощупь степень нагрева плавкой вставки. Если она не перегрета, следует контрольной лампой, проверить подачу напряжения начиная от предохранителя и до электродвигателя. Подача напряжения на вывод электродвигателя выступает сигнализатором о его поломке. Деревянным рычагом через крыльчатку воздухонагнетателя проверить легкость вращения вала насосного агрегата. Если вал вращается, то это означает, что имеется короткое замыкание или обрыв обмоток электродвигателя. Существует несколько причин заклинивания вала: - примерзание крыльчатки вентилятора по причине неполного удаления воды после мойки автомобиля КАМАЗ, - попадание постороннего предмета в воздухонагнетатель или топливный насос. Временное устранение заклинивания вала при его проворачивании в сторону, обратную вращению, означает, что туда попал посторонний предмет. Устраняют примерзание крыльчатки подогревом корпуса вентилятора при помощи подручных средств – факела, горячей воды, или паяльной лампы. Если напряжение не поступает на вывод электродвигателя, то следует проверить на исправность контактора КТ127. Чтобы проверить правильность работы контактора нужно соединить выводы контактора. Если двигатель КАМАЗА работает, то проверяют обмотку и состояние контактов. С целью проверки обмотки следует соединить выводы контактора, если обмотка исправна, то прослушивается характерный щелчок. 2.    При нормально работающей искровой свечи и подаче топлива насосом к форсунке  подогреватель не разжигается по причине засоренности фильтра форсунки, или факелообразующих каналов. Следует проверить распыление топлива форсункой, если надо – установить из комплекта ЗИП фильтр и форсунку. 3.    Задымленность подогревателя по причине превышения доли топлива в приготовленной для сгорания топливовоздушной смеси. Следует проверить целостность и надежность крепления воздухопроводов на патрубках, и уменьшить подачу поступаемого топлива. 4.    В условиях низких температур при выпадении из топлива кристаллического парафина, ограничения в розжиге и работе подогревателя могут быть по причине не поступления топлива из бачка в насос, а также из-за непроходимости топлива через фильтр при неработающем электронагревателе топлива.  При этом следует прогреть открытым пламенем бачок и топливопровод, который идет от бачка к насосу.  

Виктория - 10.09.13