Журнал ЖЖ. Пересадка верхние котлы

Немного об особенностях оплаты МЦК

Немного об особенностях оплаты МЦК - Метрополитен [Свежие записи][Архив][Друзья][Личная информация] 01:41 pm[lyubarev_iliya] [Ссылка] Немного об особенностях оплаты МЦК Сам я ещё платно новым Кольцом не пользовался. Но уже узнал два интересных случая, которые приоткрывают неочевидные механизмы.Случай первый: при мне люди возмущались, что при входе на станцию метро Нагатинская (при пересадки с МЦК)  списывается поездка.Случай второй. Один знакомый отправил жену по МЦК со станции Площадь Гагрина, а сам потом по этому же проездному вошёл на станцию метро Ленинский проспект.Я понимаю, что вывод может быть неправильный и информацию можно найти более правильную.Но пока мне ситуация представляется так: пересадка с МКЦ на метро бесплатна в течении 90 минут независимо от станции посадки, только на станции на которых есть официальные пересадки и обратно тоже. В результате с  Верхних Котлов нельзя бесплатно пересесть ни на Тульскую ни на Нагатинскую и обратно как видно тоже. С Урешской на Волгоградский проспект и обратно.   перед тем как писать надо немного читать, не так ли? ни на нагатинской ни на волгоградском не заявлено пересадки на мцк. Ну я удивлялся, что на Войковской пересадка заявлена, а на Нагатинской нет. Но что это означает не осознавал.Но по моему это не тривиально. Московские власти громко кричали , что пересадка будет бесплатной, а механизм озвучивали не так громко.Но с Нагатинской это ка минимум несправедливо. Хорошо если это несправедливость устранена. Я правду уже успел написать на портал transport.mos.ru ===Просьба рассмотреть возможность сделать бесплатной пересадку со станции Нагатинская на станцию Верхние Котлы и обратно. Расстояние 750 метров. Дойти можно 5-7 минут. В тёплую. погоду намного комфортнее, чем пересаживаться на кольцо. Но три поездки вместо одной - это всё таки невыгодно.=== From:Date: dendrr Октябрь 24, 2016 12:13 pm (Link) >> со станции Нагатинская на станцию Верхние Котлы и обратно. Расстояние 750 метров Тут люди жаловались, что их заставляют идти 600 метров от "Полежаевской" до "Хорошева", а вы...Впрочем, переход "Октябрьское поле"-"Панфиловская" заявлен, как переход, а там метров 700 с лишним выходит. Вот до "Зорге" уже 750, судя по карте. P.S. Посмотрел на район "Нагатинской"-"Верхних Котлов. У меня 900 метров получается. Что-то вы обсчитались. Честно у кого-то прочитал, а перепроверять не стал. Если они в официальном ответе напишут, что я не правильно посчитал, а 900 метров аргумент за платную пересадку - пускаю пищут.Я пешком хожу от Нагатинской до Варшавское дом 8, по мне так это тоже шаговая доступность. Да 750 метров до Нагорного проезда, а оттуда ещё 200. From:Date: valroma Октябрь 23, 2016 02:53 am (Link) На Нагатинской перестали брать деньги за пересадку, теперь бесплатно. Это когда же? From:Date: valroma Октябрь 23, 2016 06:02 am (Link) С начала этой недели. 19 числа я лично это проверил. From:Date: drachun Октябрь 23, 2016 06:13 am (Link) да, есть такое бесплатная пересадка с МЦК на метро действует только на тех станциях метрополитена, которые сопряжены с пересадочными узлами то есть, если выйти с МЦК, погулять по городу до другой ближайшей станции (не нарушая при этом правило 90 минут), то на этой станции тебя не пропустит турникет. потому что пересадки тут не предусмотрено Странная логика, честно говоря... Почему? Тогда и в метро должны пускать, не списывая поездку, если, допустим, вышел на Парке Культуры-кольцевой, погулял, и зашёл на Кропоткинской. (Мне это правило сначала тоже показалось странным, а потом я понял, что оно вполне справедливое. 90 минут даётся не для "погулять", а чтобы дать возможность пассажиру войти в метро, сколько-то проехать и перейти на МЦК (или наоборот), потому как билет "валидируется" только на входе. Я так понимаю, что, были бы турникеты на выход, 90 минут сократились бы сразу где-то до 20-ти) Я считаю, что 20 минут всё-таки маловато-мало ли что.Вот 30 на одну хватило бы точно. Но при этом 1)ввёл бы возможность дважды пройти на любой из 3 видов(метро, мцк, монорельс), а не только метро; 2) ограничил бы число пересадок двумя( нынешние трюки с присоединением монорельса в начале или конце к маршруту метро-мцк-метро, а также пересадки с монорельса на мцк,минуя метро стали бы невозможными).Не знаю насчёт пересадки на Нагатинскую, но пересадку на Верхние Котлы сегодня проверил( потом даже успел проехать до Площади Гагарина и пересесть на Ленинский проспект). From:Date: drachun Октябрь 23, 2016 09:18 am (Link) Один знакомый отправил жену по МЦК со станции Площадь Гагрина, а сам потом по этому же проездному вошёл на станцию метро Ленинский проспект. --- есть такой лайфхак. Выйти на поверхность, прогуляться по городу, пройти к МЦК, приложить билет к турникету, затем вернуться в метро и пройти через турникеты бесплатно, имитируя пересадку. Если у своего билета срок 90 минут истёк, то берётся любой одноразовый билет, выброшенный за турникетами. Если повнимательнее посмотреть, то таких одноразовых билетов выбрасывается масса. Верю в находчивость москвичей

ru-metro.livejournal.com

Как продвигается строительство пересадок на МЦК

За каких-то 10 месяцев Московское центральное кольцо стало визитной карточкой Москвы. Поначалу многие воспринимали МЦК как туристический бренд, но теперь очевидно, что это полноценный городской транспорт.

За это время кольцо перевезло более 65 миллионов пассажиров, а ежемесячный пассажиропоток превышает 360 тыс. пассажиров в сутки. Между тем, запуск пассажирского сообщения, как такового, является лишь первым этапом в развитии проекта. За ним следом идут еще два: интеграция МЦК с радиальными направлениями МЖД (2 этап) и развитие прилегающий территорий (3 этап). Вот именно о втором этапе мы сегодня и поговорим. Посмотрим, как ведётся строительство пересадочных узлов на пересечениях МЦК с другими железнодорожными направлениями.

Начнём с Павелецкого направления

Здесь для интеграции с МЦК и организации пересадки на станцию «Верхние Котлы» (до сих пор хочется посетовать на полную топологическую безграмотность человека, который придумал такое название) ведётся строительство нового остановочного пункта.

Проектом предусматривается сооружение двух островных пассажирских платформ, что позволит организовать остановку поездам, следующим по всем главным путям. Появится возможность назначить тут остановку аэроэкспрессам в аэропорт Домодедово и пригородным ускоренным поездам.

Объект очень масштабный, часть платформ будут размещены на путепроводах, что требует их полной реконструкции. Будут также сдвигаться оси главных путей. На текущий момент завершается возведение подпорных стенок.

Следующее направление – Рижское

Изначально, проектом интеграции Рижского направления с МЦК предусматривался перенос платформы «Покровское-Стрешнево» для организации пересадочного узла. Но в дальнейшем, под давлением Москомархитектуры, было принято другое решение: «Покровское-Стрешнево» оставить на месте, а для пересадки на МЦК выполнить перенос платформы «Ленинградская».

Сейчас уже поздно говорить, но такое решение является ухудшением условий для десятков тысяч пассажиров, ежедневно пользующихся этой платформой (исключительно наше мнение). Существующее расположение платформы позволяет использовать её для пересадки на метро «Войковская» (пускай, это не самая удобная пересадка, но всё-таки), плюс, к тому же, недалеко расположены и остановки наземного городского пассажирского транспорта.

Перенос платформы удлинит маршрут от платформы до метро на 140 метров (с 400м до 530м).

Помимо этого, если раньше маршрут пересадки был очевиден и проходил по тротуарам магистрального Ленинградского проспекта, то после переноса платформы, маршрут к метро будет проходить через 2-й Войковский проезд, являющийся, скорее, дворовым проездом, чем частью пересадочного узла.

Тем не менее, строительство уже ведётся полным ходом. Здесь планируется сооружение двух боковых платформ с двумя вестибюлями. Западный вестибюль платформы будет непосредственно примыкать как северному торцу станции «Стрешнево» МЦК, тем самым образуя пересадочную связь. Восточный вестибюль платформы, будет обеспечивать выход в направлении метро и Ленинградского шоссе.

Следующее направление для нашей инспекции – Савёловское

Несмотря на то, что существующая платформа «Окружная» и так достаточно удобно расположена для пересадки на МЦК, было принято решение о строительство новых платформ, причём, тоже на путепроводах. Это решение было продиктовано необходимостью вывести железнодорожные пути на эстакаду, т.к. внизу планируется прохождение Северо-Западной и Северо-Восточной хорды.

После завершения строительства, все пересадки будут осуществляться целиком в тёплом контуре.

Ярославское направление

Тут в рамках интеграции с МЦК ведутся работы по переносу остановочного пункта «Северянин» ближе к станции «Ростокино». Надо сказать, что проект по переносу платформы многократно переходил из одного титула работ в другой, в результате чего он плохо стыковался с соседними проектами. Хотя работы по сооружению платформы начались еще осенью, весной часть построенной платформы пришлось демонтировать, т.к. её местоположение оказалось в габарите одного из главных путей, перекладка которого планируется в связи с прокладкой V-го главного пути.

Еще одной сложностью этого транспортно-пересадочного узла является прохождение вблизи него Северо-Восточной хорды и развязки с Ярославским шоссе. Так, в одном из последних предложений по трассировке, проектировщики автодороги выкинули задел под западный вестибюль станции «Ростокино» (запроектирован с выходом на Проспект Мира). Конечно же, это недопустимое решение: западный вестибюль обязательно необходим для организации удобных пересадочных связей с транспортом, курсирующим по Проспекту Мира, особенно в свете того, что новое расположение платформы «Северянин» несколько отдалит её от существующих пересадочных связей с остановками наземного транспорта.

Горьковское направление

Здесь продолжается строительство транспортно-пересадочного узла «Карачарово», который в перспективе должен стать одним из крупнейших в Москве. В его составе планируются: станция МЦК «Нижегородская», две станции метро и платформа «Карачарово» Горьковского направления, которая будет перенесена ближе к МКЖД. В перспективе, на Горьковском направлении планируется организация т.н. «зонной станции», когда часть маршрутов электричек не поедет в центр на вокзал, а будет заканчиваться тут.

Это, как минимум, очень спорное решение.

Решение, идущее в разрез относительно мировых тенденций по развитию внутригородского рельсового транспорта, когда пригородные поезда, наоборот, делаются максимально транзитными, чтобы создать фактически второй контур внеуличного транспорта.

Ну и в завершении, пересадка на Курское направление.

Рядом со станцией МЦК «Новохохловская» уже развёрнуты работы по строительству нового остановочного пункта на радиальном направлении. Планируется, что новая платформа будет с островной платформой, связанной в теплом контуре с вестибюлем станции МЦК.

Конечно же, интеграция с радиальными железнодорожными направлениями – это только часть 2-го этапа развития МЦК. Помимо этого сейчас уже принято решение о строительстве дополнительных вестибюлей на станциях: «Локомотив», «ЗИЛ» и «Ботанический сад». Рассматривается вопрос о строительстве вторых вестибюлей на остановочных пунктах «Владыкино» и «Балтийская».

Практика показывает, что именно вестибюли являются самым узким местом, ограничивающим пропускную способность Московского центрального кольца.

В большинстве вестибюлей используются эскалаторы уменьшенной ширины (80 см против стандартных 100 см в метро), это не даёт возможность полноценно вставать двум пассажирам на ступень, а также использовать левую сторону для прохода, что существенно снижает пропускную способность.

Вы уже распробовали МЦК за год? Новые пересадки сделают кольцо для вас удобнее?

probok.net

Кругосветка по МЦК (МК МЖД, МКЖД)

ru-metro.livejournal.com

Смотрите также

• 
  Котел витоплекс 100
• 
  Котел alpine air
• 
  Alpine air котел
• Котлы сибирь характеристики
• 
  Газовый котел hubert
• 
  Монтаж котлов котельных
• 
  Котел гефест 30
• 
  Котел из алюминия
• 
  Котел житомир 7
• 
  Житомир 7 котел
• 
  Стучит газовый котел