Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Тпу верхние котлы

: От первого лица :: Статьи

В составе ТПУ МЦК «Верхние Котлы» (предыдущее название «Варшавское шоссе») завершено строительство центра обслуживания пассажиров, проект которого разработан ОАО «Моспроект-3». Здание имеет элегантное конструктивное решение в виде двух пересекающихся стеклянных консолей.

Руководитель проекта, начальник мастерской № 2 ОАО «Моспроект-3» Станислав Михаловский рассказал нам, как построено это здание.

— Как ваш Центр обслуживания пассажиров связан непосредственно с ТПУ?

— Комплекс реализованных объемов ТПУ «Варшавское шоссе», в который входит подземный терминал Московского Центрального Кольца, здание обслуживания, остановки общественного транспорта и благоустройство, это часть будущего большого узла, окончательный вид которого сформируется через десятилетия. Объект, разрабатываемый нами, это здание сопутствующего обслуживания пассажиров. Он учитывает пешеходные и визуальные связи комплекса ТПУ, а также обеспечивает людей необходимыми функциями.

— Как устроено здание?

— Центр имеет три наземных и один подземный этаж. Прямую функцию несут два верхних этажа, которые были подняты над землей для распределения потоков пассажиров на уровне первого этажа и создания зоны ожидания.

Первый этаж состоит из открытого уличного пространства и двух маленьких объемов, обтекаемых пешеходными потоками. Один из них — технический, второй — общественный, содержащий также эскалаторную группу. Он выполнен полностью стеклянным.

Главная фишка здания — два закругленных консольных объема, расположенных в уровне второго и третьего этажа

На фасаде объемы не пересекаются — все как на первом эскизе. Внешне выглядит просто, но внутри прячется интересное конструктивное решение.

— Как вы убедили заказчика сделать именно так, а не проще?

— Для заказчика не было особых сложностей. Сложнее было убедить конструкторов и фасадчиков.

— Как сделаны фасады?

— Фасады имеют несколько типов поверхностей: прозрачный из стекла, прозрачный с применением ламелей, рассчитанных так, чтобы не затруднять обзор из помещения и в то же время иметь достаточную «плотность» с внешней стороны, глухой из стекла со стемалитом и глухой облицованный металлической кассетой.

— Вы пишете, что дизайн-проект арендуемых помещений и размещение вывесок подлежит согласованию с авторами проекта, для чего?

— Стеклянные фасады и легкий образ нашего здания будет легко испортить несоответствующими интерьерами и вывесками. Даже если у арендатора есть фирменные цвета и элементы, их не обязательно использовать повсеместно. Мы всегда готовы к диалогу с арендаторами и поиску компромисса, мы не занимаемся запретительством, но выступаем против уродования чистых идей.

— А проект благоустройства разрабатывался?

— Мы разрабатывали маленькую часть благоустройства, но с учетом будущего развития территории. Вход в здание и все благоустройство решено без использования лестниц.

archsovet.msk.ru

Железнодорожные станции перенесут к МЦК в 2018 году – Москва 24, 06.10.2017

Фото: ТАСС/Дмитрий Серебряков

В следующем году остановочный пункт Карачарово Горьковского направления Московской железной дороги (МЖД) перенесут на полкилометра к Московскому центральному кольцу (МЦК). Появится удобная пересадка с железной дороги на станцию Нижегородская МЦК. Об этом сообщила пресс-служба МЖД.

Новая станция Карачарово заменит одноименный действующий остановочный пункт железной дороги. Пересадка с пригородных поездов на "Ласточки" будет занимать всего несколько минут. При этом не потребуется пассажирам выходить на улицу, переход построят по принципу "сухие ноги". В настоящее время железнодорожники строят подземный пешеходный переход и платформу. Всего на станции возведут три пассажирские платформы, шесть сквозных путей и два тупиковых.