Судовые котельные установки. Учебник для ВУЗов. Судовые котлы книга султанов
Султанов, А. М. - Судовые вспомогательные и утилизационные котельные установки [Текст] : учебное пособие
Поиск по определенным полям
Чтобы сузить результаты поисковой выдачи, можно уточнить запрос, указав поля, по которым производить поиск. Список полей представлен выше. Например:author:иванов
Можно искать по нескольким полям одновременно:author:иванов title:исследование
Логически операторы
По умолчанию используется оператор AND. Оператор AND означает, что документ должен соответствовать всем элементам в группе:исследование разработка
author:иванов title:разработка
оператор OR означает, что документ должен соответствовать одному из значений в группе:исследование OR разработка
author:иванов OR title:разработка
оператор NOT исключает документы, содержащие данный элемент:исследование NOT разработка
author:иванов NOT title:разработка
Тип поиска
При написании запроса можно указывать способ, по которому фраза будет искаться. Поддерживается четыре метода: поиск с учетом морфологии, без морфологии, поиск префикса, поиск фразы. По-умолчанию, поиск производится с учетом морфологии. Для поиска без морфологии, перед словами в фразе достаточно поставить знак "доллар":исследование*
Для поиска фразы нужно заключить запрос в двойные кавычки:"исследование и разработка"
Поиск по синонимам
Для включения в результаты поиска синонимов слова нужно поставить решётку "#" перед словом или перед выражением в скобках. В применении к одному слову для него будет найдено до трёх синонимов. В применении к выражению в скобках к каждому слову будет добавлен синоним, если он был найден. Не сочетается с поиском без морфологии, поиском по префиксу или поиском по фразе.#исследование
Группировка
Для того, чтобы сгруппировать поисковые фразы нужно использовать скобки. Это позволяет управлять булевой логикой запроса. Например, нужно составить запрос: найти документы у которых автор Иванов или Петров, и заглавие содержит слова исследование или разработка:Приблизительный поиск слова
Для приблизительного поиска нужно поставить тильду "~" в конце слова из фразы. Например:бром~
При поиске будут найдены такие слова, как "бром", "ром", "пром" и т.д. Можно дополнительно указать максимальное количество возможных правок: 0, 1 или 2. Например:бром~1
По умолчанию допускается 2 правки.Критерий близости
Для поиска по критерию близости, нужно поставить тильду "~" в конце фразы. Например, для того, чтобы найти документы со словами исследование и разработка в пределах 2 слов, используйте следующий запрос:"исследование разработка"~2
Релевантность выражений
Для изменения релевантности отдельных выражений в поиске используйте знак "^" в конце выражения, после чего укажите уровень релевантности этого выражения по отношению к остальным. Чем выше уровень, тем более релевантно данное выражение. Например, в данном выражении слово "исследование" в четыре раза релевантнее слова "разработка":исследование^4 разработка
По умолчанию, уровень равен 1. Допустимые значения - положительное вещественное число.Поиск в интервале
Для указания интервала, в котором должно находиться значение какого-то поля, следует указать в скобках граничные значения, разделенные оператором TO. Будет произведена лексикографическая сортировка.author:[Иванов TO Петров]
Будут возвращены результаты с автором, начиная от Иванова и заканчивая Петровым, Иванов и Петров будут включены в результат.author:{Иванов TO Петров}
Такой запрос вернёт результаты с автором, начиная от Иванова и заканчивая Петровым, но Иванов и Петров не будут включены в результат. Для того, чтобы включить значение в интервал, используйте квадратные скобки. Для исключения значения используйте фигурные скобки.search.rsl.ru
Введение
УДК 621.181:629.12(075.8)
Енин В. И Денисенко Н. И, Костылев И. И. Судовые котельные установки: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1993. 216 с.
Рассмотрены принцип действия, характеристики и конструктивные особенности элементов судовых котельных установок, основы теории рабочего процесса парового котла, даны рекомендации по расчету основных показателей рабочего процесса, приведена классификация судовых потребителей пара.
Задачи технической эксплуатации котельных установок изложены с учетом современных требований к организации технического использования и обслуживания судового оборудования. Обращается внимание на причины изменения и методы контроля технического состояния элементов котельных установок.
Учебник предназначен для курсантов судомехакических факультетов морских академий, может быть использован судовыми механиками и инженерно-техническимиработниками, занимающимися эксплуатацией и проектированием судовых энергетических установок. Ил. 96, табл. 6, библиогр. 10 назв.
Введение и главы 2—4написаны В. И. Ениным, 1,11 — И. И. Костылевым,5-8— совместно В. И. Ениным, Н. И. Денисенко и И. И. Костылевым, 9,10,12, кроме п. 9.2, - Н. И. Денисенко, п. 9.2 — совместно Н. И. Денисенко и И. И. Костылевым.
Рецензент В. А. Романов
Редактор И. В. Рядная
Федеральная целевая программа книгоиздания России
Е | 3205030000-197 | - 110-93(КБ7-280-93) | ||
|
| |||
049(01)-93 | ||||
|
| |||
ISBN 5-277-01650-3
©В. И. Евин, Н. И, Денисенко, И. И. Костылев, 1993
©Издательство "Транспорт" иллюстрации, оформление, 1993
СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ
АПУ - атомная перепроизводящая установкаБЗК - быстрозапорный клапанВНУ - воздухонаправляющее устройствоВРШ - винт регулируемого шагаВТЭ - водотопливная эмульсияВУ - верхний уровеньГД - главный двигательГС - главный котел
ГСМ - горючесмазочные материалыГТЗА - главный турбозубчатый агрегатГТУ - газотурбинная установкаДВС - двигатель внутреннего сгорания
КИП -контрольно-измерительныеприборыКПД - коэффициент полезного действияКУ - котельная установкаМО - машинное отделение
МЦЦ - магнитопорошковая дефектоскопияНК - неразрушающий контрольНУ - нижний уровень
ПАВ -поверхностно-активныевеществаПТЭ - правила технической эксплуатацииСАР - система автоматического регулированияСКУ - судовая котельная установкаСРЗ - судоремонтный заводСУ - средний уровень
СЦК - система централизованного контроляСЭУ - судовая энергетическая установкаТИ - техническое использованиеТО - техническое обслуживаниеТС - техническое состояниеТЭ - техническая эксплуатация
ТЭП -технико-экономическиепоказателиТЭФ - техническая эксплуатация флотаУЗД - ультразвуковая дефектоскопияУК - утилизационный котелЦПУ - центральный пост управленияЭДС - электродвижущая сила
Идеи использования энергии пара для производства механической работы неоднократно высказывались задолго до изобретения паровой машины. Так, еще за 100 лет до новой эры Герон Александрийский создал паровой котел пар от которого использовался для раздувания огня. Подобные идеи были у итальянцев Леонардо да Винчи и Джованни Бранка, француза Соломона де Ко (XV1-XVUвв.), однако они оставались невостребованными вплоть до конца XVII в., когда развитие общественного производства потребовало перехода от идей и проектов к промышленному использованию энергии пара. И здесь огромная заслуга принадлежит французскому физику и математику Папину, в 1680 г. предложившему построить паровой котел давлением около 10 МПа, в котором был применен изобретенный им предохранительный клапан. Именно это изобретение, резко повысившее безопасность и надежность паровых котлов, создало предпосылку к ускоренному развитию котлостроения.
В1707 г. англичанам Т. Ньюкомену и Т. Севери был выдан патент на паровую машину и паровой котел, в котором применен водоуказательный прибор, состоящий из верхнего и нижнего пробных кранов. Установки Ньюкомена применяли в рудниках для откачивания воды.
ВРоссии использование пара в промышленных целях начинается со второй половины XVIII в.: в 1766 г. И. И. Ползунов построил установку, состоящую из парового котла и универсальной паровой машины. В котле применен автоматический регулятор питания. Однако ни котлы Ньюкомена, ни установка Ползунова из-законструктивного несовершенства не нашли широкого распространения в промышленности, где требовалось преобразование энергиивозвратно-поступательногодвижения поршня в энергию вращательного движения приводного вала. Эта задача стала разрешимой только после того, как англичанин Л. Уатт в 1784 г. получил патент на усовершенствованную универсальную паровую машину. Одновременно он внес предложения по повышению безопасности и надежности паровых котлов: им изобретены водомерное стекло иU-образныйманометр, усовершенствованы регуляторы питания и давления пара в котле, применены предохранительный клапан и пробные краны, дублирующие водомерное стекло.
Вэтот период паровые котлы были коробчатого типа, изготовлялись из красной меди и были чрезмерно дороги. Кроме того, вследствие низкой прочности корпуса коробчатого котла рабочее давление в нем не превышало 0,101-0,103МПа. И все же несмотря на эти недостатки котлов, установки Уатта всего за несколько десятилетий завоевали весь промышленный мир.
Применение громоздких и тяжелых установок на судах или паровозах было исключительно трудной задачей, поэтому изобретатели искали другие решения. Так, в 1801 г. американец Эвене построил установку, в которой котел был изготовлен из чугуна и имел цилиндрическую форму, что позволило повысить давление пара до 0,5— 0,7 МПа. В конце XVIII в. другой американский инженер Фитч реализовал патент Блэкея на водотрубный прямоточный котел, установленный и испытанный на речном судне. В 1790 г. Фитч открыл регулярные рейсы, однако из-занесовершенства конструкции котла и отсутствия надежной автоматики котел Фитча не нашел дальнейшего применения.
Всемирная слава постройки надежно работающих пароходов принадлежит Р. Фултону, в 1807 г. открывшему регулярные рейсы по р. Гудзон на пароходе "Клермонт", на котором была применена установка Уатта.
Практическое применение различных тепловых двигателей стало возможным в результате развития учения о тепловой энергии. Особые заслуги в этой области принадлежат гениальному русскому ученому М. В. Ломоносову (1711—1765),который разработалатомно-молекуяярнуюконцепцию, нашедшую конкретное воплощение в его кинетической теории теплоты. В этой области известны исследования англичанина Блэка, открывшего теплоту парообразования, и других ученых. В свою очередь, изобретение парового двигателя дало толчок к возникновению новой науки — термодинамики, основы которой заложены в вышедшей в свет в 1824 г. работе француза Сади Карно "Размышления о движущей силе огня и машинах, способных развивать эту силу".
Использование энергии пара на судах было настоящей революцией на морском транспорте. Действительно, всего через 12 лет после постройки первого речного парохода Фултона в эксплуатацию вступает океанский пароход "Саванна" (1819 г.), а в 1822 г., например, в Америке было уже 300 пароходов, в Англии 150, еще через 5 лет соответственно 900 и 300 пароходов. Столь бурное развитие судового котлостроения при том, что коробчатые котлы отличались низкой надежностью, требовало особой тщательности в подготовке кадров. Многочисленные аварии котлов свидетельствовали о необходимости обобщения опыта их эксплуатации и создания специальных пособий для подготовки котельных машинистов, поэтому уже в 1837 г. во Франции появилось первое печатное руководство для механиков и
машинистов пароходов — прообраз ныне действующих Правил технической эксплуатации паровых котлов.
Развитие судового котлостроеяия в XIX в. отличается многообразием конструктивных решений паровых котлов, что объясняется поиском надежных и безопасных конструкций, хорошо приспособленных для выполнения своих функций в самых разнообразных условиях. За рубежом эти поиски неразрывно связаны с именами Мартина, Мэррика и Тауна (СИЛ), Кохрана, Ярроу, Марстона, Джонсона (Великобритания), Дю-Тамппя,Нормана, Бельвиля (Франция), Альбона, Ленца, Штейнмюяяера (Германия). Из наиболее известных зарубежных фирм, строящих судовые котлы, можно упомянуть "БабкокВилькокс" (Великобритания, Германия, США), "Ярроу" и "Тодд" (Великобритания),"Фостер-Уиллер"(США), "Ваходаг и Савке" (Германия), "Зертсиля" (Финляндия) и др.
ВРоссии на Ижорском заводе в 1811 г. впервые был построен паровой дноуглубительный снаряд. 3 ноября 1815 г. первый русский пассажирский пароход "Елизавета" совершил рейс от Санкт-Петербургадо Кронштадта. В дальнейшем на нескольких пароходах были установлены котлы с рабочим давлением пара несколько выше атмосферного.
Впервой половине XIX в. в России на нескольких заводах были построены паровые котлы в основном коробчатого типа, которые предшествовали появлению пролетных и так называемых оборотных огнетрубных котлов. В это время большую роль в развитии огнетрубных котлов сыграли Е. А. Черепанов и М. Б. Черепанов, создавшие в 1833—1835гг. первый в России паровоз. Русский теплотехник С. В. Литвинов предложил применить оригинальную конструкцию для перегрева пара в котле. Однако эти идеи могли быть реализованы только в конце XIX в.
Большую роль в совершенствовании конструкций и создании новых типов паровых котлов сыграли русские ученые В. И. Калашников (1849-1908),В. Г. Шухов(1853-1939),В. Я. Долголенко(1864-1941).
Вконце прошлого века была предложена оригинальная конструкция прямоточного котла П. Д. Кузьминского и Н. Ф. Пашинина, а промышленное применение прямоточных котлов осуществлялось в советское время под руководством проф. Л. К. Рамзина.
Много работ было выполнено русскими учеными и инженерами в области теории рабочего процесса и расчета паровых котлов. Н. И. Петров(1836-1920)изложил основы теории и конструирования паровых котлов в специальном курсе, опубликованном в 1877 г.
Первый метод расчета тяги в 1864 г. предложил И. П. Алымов (1831—1884).Исследования в области сжигания распыленного жидкого топлива, в том числе конструирование первых форсуночных устройств, осуществляли А. И. Шпаковский, В. Г. Шухов, О. К. Ленц и др. Исследования русского ученого И. А. Вышнеградского(1831-1895)послужили основой для разработки теории автоматического регулирования паровых котлов.
Вобласти совершенствования котельной техники в отечественной промышленности важная роль принадлежит В. И. Гриневецкому (1871-1919),предложившему в 1905 г. графический метод расчета котла, и К. В. Киршу(1877—1919),исследовавшему процесс топливосжигания.
В1924 г. в Москве был создан Всесоюзный теплотехнический институт (ВТИ) имени Ф. Э. Дзержинского, а в 1927 г. в Ленинграде был организовав Центральный котлотурбинный институт (ЦКТИ), которому впоследствии было присвоено имя И. И. Ползунова. Специальные подразделения имелись и при Академии наук СССР и других ведомствах. Все это способствовало развитию отечественной техники и науки во всех областях (прежде всего в теплоэнергетике). Крупный вклад в развитие стационарной энергетики внесли советские ученые М. В. Кирпичев, М. А. Стырикович, М. А. Михеев, Г. Н. Кружилин, Г. Ф. Кнорре, Л. К. Рамзин, А. А. Гухман, Н. В. Кузнецов, В. н. Шретер, А. М. Гуревич, Н. С. Рассудов, П. Н. Кендысь, В. Н. Тимофеев, П. К. Конаков, В. В. Митор и др.
Вобласти создания, развития и эксплуатации судовых котельных установок большая заслуга принадлежит В. Я. Долголенко, В. П. Мадисову, Э. Э. Папмелю, М. И. Шулинскому, Г. А. Гасанову, Н. С. Белоусову, Л. В. Арнольду, В. Н. Дешкину, Н. М. Кузнецову, В. К. Лысенко, Н. И. Пушкину, В. В. Лаханину, И. А. Федорову, А. Я. Нагибину.
Для энергетических установок транспортных судов основным показателем интенсификации процесса эксплуатации является экономия топлива и других энергетических и материальных ресурсов. В решении этой комплексной проблемы новое качественное значение имеют вспомогательные котельные установки. Котлы позволяют повысить степень утилизации теплоты уходящих газов дизелей, обеспечить безопасность танкеров благодаря генерации инертных газов. Эти и другие новые функции современных судовых котлов рассмотрены в данной книге.
studfiles.net
Судовые котельные установки. Учебник для ВУЗов Денисенко Н.И., Костылев И.И.
Кратко изложены теоретические основы котловых процессов, принцип действия и характеристики котлов, даны рекомендации по выполнению поверочных тепловых расчетов котлов, расчетов прочности их элементов, а также по водным режимам котлов.
Рассмотрены классификация и режимы использования судовых потребителей пара, приведены конструктивные решения современных паровых котлов, устройство и принципы действия судовых систем, обслуживающих котел: питательных, топливных, воздушных, систем автоматического регулирования, сигнализации и защиты.
Задачи технической эксплуатации котлов изложены с учетом современных требований к организации технического использования и обслуживания. В аспекте обеспечения надежности и безопасности судовых котельных установок обращается большое внимание на причины повреждений и аварий котлов и на методы их предотвращения.
Учебник предназначен для курсантов судомеханических факультетов учебных заведений водного транспорта, может быть использован судовыми механиками и инженерно-техническими работниками, занимающимися эксплуатацией и проектированием судовых энергетических установок
Оглавление
Введение
Раздел I. Теоретические основы котловых процессовГлава 1. Назначение, принцип действия и классификация судовых котлов1.1. Назначение судовых котлов1.2. Принцип действия1.3. Показатели полезности судовых котлов1.4. Классификация судовых котлов1.5. Требования к судовым котламГлава 2. Сжигание жидких топлив в топках судовых котлов2.1. Характеристики жидкого топлива2.2. Материальный баланс процесса горения топлива2.3. Основные положения теории топочных процессов2.4. Процесс горения жидкого топлива2.5. Сжигание водотопливных эмульсий
Глава 3. Принцип действия и конструкции топочных устройств котлов3.1. Определение основных понятий3.2. Конструкции форсунок с неподвижными распылителями3.3. Конструкции воздухонаправляющих устройств для форсунок с неподвижными распылителями3.4. Принцип действия ротационной форсунки3.5. Агрегатированные топочные устройства
Глава 4. Тепловой баланс котла4.1. Прямой и обратный тепловой баланс котла4.2. Тепловые потери4.3. Тепловой баланс утилизационного котла
Глава 5. Процессы теплообмена в котле5.1. Основные понятия и исходные данные для расчетов процесса теплообмена5.2. Процесс теплопередачи в топке5.3. Конвективный теплообмен5.4. Теплопередача в поверхностях нагрева котлов5.5. Эффективность конвективного теплообмена в эксплуатации
Глава 6. Гидродинамические характеристики судовых котлов6.1. Аэро-и газодинамические характеристики котлов6.2. Процессы парообразования и естественной циркуляции в котлах
Глава 7. Материалы. Прочность котлов.Требования Регистра7.1. Материалы для постройки и ремонта котлов7.2. Основные положения расчета на прочность элементов котлов7.3. Виды освидетельствования котлов Регистром
Глава 8. Водные режимы котлов8.1 Показатели качества воды8.2. Накипеобразование на поверхностях нагрева8.3. Обработка питательной воды8.4. Обработка котловой водыРаздел П. Котельные установки на морских судах
Глава 9. Котельная установка и потребители пара на судах9.1. Судовая котельная установка9.2. Классификация судовых потребителей пара9.3. Режимы использования потребителей пара
Глава 10. Конструкции судовых котлов и их элементов10.1. Общие сведения о конструкциях современных судовых котлов10.2. Водотрубные судовые котлы10.3. Огнетрубные судовые котлы10.4. Огнетрубно-водотрубные судовые котлы10.5. Утилизационные котлы10.6. Котлы с комбинированным отоплением и термомасляные10.7. Котельная арматура и другие элементы котла
Глава 11. Системы, обслуживающие судовые котлы11.1. Общие требования11.2. Питательные системы11.3. Топливные системы11.4. Системы подачи воздуха и отвода дымовых газов11.5. Прочие системы котельной установки
Глава 12. Утилизационные контуры вспомогательных котельных установок12.1. Общие положения12.2. Утилизационные контуры систем обычной утилизаци12.3. Утилизационные контуры систем с глубокой утилизацией теплоты
Глава 13. Системы автоматического регулирования, сигнализации и защиты13.1. Судовая котельная установка как объект управления13.2. Основные понятия и определения13.3. Системы автоматического регулирования питания котлов13.4. Системы автоматичекского регулирования горения13.5. Системы сигнализации и защиты судовых котлов13.6. Системы автоматического регулирования утилизационных контуровРаздел III. Основы технической эксплутации судовых котельных установок
Глава 14. Техническое состояние элементов котельной установки14.1. Причины изменения технического состояния элементов котельной установки14.2. Коррозия в судовых котлах14.3. Разрушение кирпичной кладки14.4. Разрушения металла, обусловленные усталостью и перегревом14.5. Повреждения из-за конструктивных и технологических недостатков и нарушений правил технической эксплуатации котлов14.6. Причины изменения технического состояния вспомогательного оборудования котельной установки14.7. Контроль технического состояния котельных установок14.8. Обработка информации о техническом сотоянии элементовсудовых котельных установок
Глава 15. Надежность и безопасность котельных установок15.1. Основные понятия и показатели надежности котельных установок15.2. Аварии судовых котловГлава 16. Техническое использование котельных установок 16.1. Задачи технической эксплуатации16.2. Организация технического использования котельной установки16.3. Обслуживание котельной установки на режимах, отличных от нормальных
Глава 17. Техническое обслуживание котельной установки17.1. Виды и периодичность технического обслуживания котельной установки17.2. Требования и правила технического обслуживания элементов котельной установки17.3. Предотвращение пожаров и несчастных случаев при эксплуатации котельной установки
Приложение
Список литературы
www.morkniga.ru
Судовые паровые котлы
Название: Судовые паровые котлыАвтор: Милтон Д.Х., Лич Р.М.Год: 1985Страниц: 295Формат: pdfРазмер: 16 МбКачество: нормальноеЯзык: русскийВ книге рассмотрены конструкции главных и вспомогательных судовых паровых котлов, а также вопросы, касающиеся их эксплуатации и ремонта. Значительное внимание уделено системам утилизации теплоты выпускных газов главных двигателей дизельных судов и водоподготовке. Книга предназначена для судовых механиков, стремящихся расширить свои знания и познакомиться с практикой эксплуатации и основными типами судовых котлов. Она может быть использована учащимися учебных заведений морского, речного и рыбопромыслового флотов, а также конструкторами, эксплуатационниками, работниками научных и проектных институтов.
От переводчикаПредисловиеСписок упоминаемых фирм и марок котлов и оборудованияГлава 1. Цилиндрические котлы1.1.Общие сведения1.2.Горизонтальные котлы1.3.Вертикальные котлыГлава 2. Водотрубные котлы2.1.Общие сведения2.2.Типы котлов2.3.Котлы фирмы «Фостер Уилер»2.4.Котлы фирмы «Бабкок и Вилькокс»2.5.Котлы фирмы «Комбашн Энжиниринг»2.6.Котлы фирмы «Кавасаки»2.7.Вспомогательные котлы2.8.Современные тенденции усовершенствования котлов 2.9.Двухтопливные котлы (на жидком топливе и природном сжиженном газе)Глава 3. Котлы с комбинированным отоплением и утилизационные3.1.Общие сведения3.2.Современные системы утилизации теплоты 3.3.Котлы с комбинированным отоплением3.4.Утилизационные котлы с принудительной циркуляциейГлава 4. Котлы с принудительной циркуляцией4.1.Общие сведения4.2.Котлы с принудительной циркуляцией воды4.3.Котлы с принудительной циркуляцией пара4.4.Прямоточные котлыГлава 5. Парогенераторы и водотрубные котлы на жидком топливедля получения пара низкого давления5.1.Общие сведения5,2. Парогенераторы низкого давления с паровым обогревом5.3.Водотрубные котлы низкого давления на жидком топливеГлава 6. Пароперегреватели и экономайзеры6.1.Общие сведения6.2.Пароперегреватели водотрубных котлов6.3.Регулирование температуры перегретого пара6.4.Пароперегреватели радиационные и с автономным отоплением6.5.Экономайзеры6.6.Конические лючковые затворы фирмы «Фостер Уилер» .Глава 7. Огнеупорные материалы и изоляция7.1.Общие сведения7.2.Повреждения футеровки топкиГлава 8. Приборы и арматура котловОбщие сведения Предохранительные клапаны Паровые стопорные клапаны Питательные клапаны Водоуказатели Водоуказатели водотрубных котлов . Устройства сигнализации и защиты котла водыСажеобдувочные аппараты Внутриколлекторные устройстваГлава 9. Управление котлами9.1.Общие сведения9.2.Системы регулирования и управления9.3.Автоматическое регулирование питания котельной установкиГлава10. Обработка котловой и питательной воды 10.1.Накипь10.2.Коррозия10.3.Унос воды паром и вспенивание воды в котле10.4.Подготовка питательной воды10.5.Обработка котловой воды10.6.Контроль водного режима10.7.Водородный показатель рН10.8.Мероприятия по результатам анализов10.9.Очистка поверхностей нагрева котла перед вводом в эксплуатацию10.10.Перспективные методы водообработкиГлава11. Эксплуатация котлов 11.1.Общие сведения11.2.Сжигание жидкого топлива11.3.Форсунки11.4.Топочные устройства11.5.Системы подвода воздуха к водотрубному котлу11.6.Воздухоподогреватели 11.7.Пуск котла11.8.Хранение котла11.9.Системы питания котла11.10.Пожары в воздухоподогревателе, пароперегревателе, экономайзере, утилизационном котлеГлава 12. Освидетельствование и ремонт водотрубных котлов 12.1.Общие сведения12.2.Внутреннее освидетельствование парового коллектора котла 12.3.Наружное освидетельствование парового коллектора котла 12.4.Освидетельствование пароперегревателя 12.5.Освидетельствование коллекторов экранов и кожуха котла12.6.Освидетельствование топки и труб экранов 12.7.Освидетельствование водяного коллектора12.8.Освидетельствование пароперегревателя со стороны рецесса 12.9.Освидетельствование экономайзера12.10.Освидетельствование воздухоподогревателяГлава13. Освидетельствование и ремонт цилиндрических котлов 13.1.Общие сведения13.2.Освидетельствование котла13.3.Повреждения и ремонт вертикального котла13.4.Характерные повреждения котла и способы их устранения13.5.Гидравлические испытания
загрузка...
Поделитесь книгой в соцсетях:
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.ИнформацияПосетители, находящиеся в группе Гости, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
www.dom-eknig.ru
Судовые паровые котлы. Учебник для вузов. 2-е издание Енин В.И.
Артикул: 00-01012822
В наличии
Автор: Енин В.И.
Место издания: Москва
Год: 1984
Формат: 70х100/16
Переплет: Твердая обложка
Страниц: 248
Вес: 476 г
Скачать/полистать/читать on-line
Изложена теория рабочего процесса судовых паровых котлов, рассмотрены их конструкции, освещены вопросы эксплуатации, а также даны рекомендации по расчету эксплуатационных характеристик паровых котлов морских судов.Настоящее издание учебника дополнено новым материалом по вопросам охраны окружающей среды и диагностики котельных установок теплоходов.Учебник предназначен для курсантов судомеханических факультетов высших инженерных морских училищ, а также может быть использован судовыми механиками и инженерно-техническими работниками, занимающимися эксплуатацией и проектированием судовых энергетических установок.
ОГЛАВЛЕНИЕВведение Раздел первыйТЕОРИЯ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ПАРОВЫХ КОТЛОВГлава 1. Принцип действия и рабочий процесс котлов 1.1. Принцип действия, состав и системы котельных установок морских судов 1.2. Использование котлов и их классификация 1.3. Параметры теплоносителей и основные показатели рабочего процесса котлов Глава 2. Топливо для морских котлов 2.1. Виды топлива и требования, предъявляемые к нему 2.2. Характеристики и марки жидких топлив 2.3. Прием, хранение и расходование топлива на судне Глава 3. Горение органического топлива 3.1. Понятие об элементарном горении органического топлива 3.2. Стехиометрические соотношения и материальный баланс процесса горения топлива 3.3. Определение коэффициента избытка воздуха по данным анализа дымовых газов 3.4. Энтальпия дымовых газов 3.5. Основы теории топочных процессов Глава 4. Топочные устройства для сжигания мазута 4.1. Классификация топочных устройств4.2. Форсунки и воздухонаправляющие устройства (горелки) 4.3. Эксплуатационные показатели топочных устройств с факельным процессом сжигания топлива Глава 5. Тепловой баланс котлов 5.1. Уравнение прямого теплового баланса 5.2. Уравнение обратного теплового баланса и анализ тепловых потерь5.3. Особенность уравнений теплового баланса утилизационных котловГлава 6. Процесс теплообмена в котлах 6.1. Основные понятия и исходные данные для расчета процесса теплообмена 6.2. Лучистый теплообмен и анализ процесса теплопередачи в топке6.3. Процесс конвективного теплообмена 6.4. Процесс теплопередачи в парообразующих поверхностях нагрева6.5. Оценка качества процесса теплопередачи в пароперегревателях и пароохладителях 6.6. Особенности теплообмена в хвостовых поверхностях нагрева Глава 7. Гидродинамические характеристики котлов 7.1. Аэродинамические и газодинамические характеристики7.2. Анализ показателей и оценка качества процесса естественной циркуляции 7.3. Определение гидродинамических сопротивлений водяного и парового трактов котла Раздел второйКОНСТРУКЦИИ МОРСКИХ ПАРОВЫХ котловГлава 8. Главные котлы 8.1. Однопроточные котлы с естественной циркуляцией 8.2. Котлы с угольным отоплением 8.3. Котлы с промежуточным перегревом пара 8.4. Котлы с принудительным током воды и высоконапорныеГлава 9. Вспомогательные и утилизационные котлы 9.1. Вспомогательные котлы с естественной циркуляцией 9.2. Утилизационные котлы с искусственной циркуляцией 9.3. Котлы двуконтурные и термомасляные. Агрегаты для сжигания судовых отходов (инсинераторы) Глава 10. Арматура и другие узлы котлов 10.1. Клапаны и водоуказатели 10.2. Контрольно-измерительные приборы 10.3. Опоры, каркас и обшивка Раздел третийЭКСПЛУАТАЦИЯ МОРСКИХ ПАРОВЫХ КОТЛОВГлава 11. Обеспечение эксплуатационной эффективности котлов11.1. Задачи технической эксплуатации 11.2. Техническая документация 11.3. Обслуживание котлов на ходу и на стоянке судна 11.4. Принципиальные схемы систем автоматизации котлов 11.5. Средства защиты котлов Глава 12. Водный режим и очистка поверхностей нагрева 12.1. Вода для котлов 12.2. Водообработка 12.3. Показатели качества воды 12.4. Обеспечение требуемого качества пара 12.5. Очистка поверхностей нагрева Глава 13. Материалы. Прочность котлов. Требования Регистра СССР 13.1. Материалы, используемые для постройки и ремонта котлов 13.2. Расчет на прочность основных элементов котла, находящихся под внутренним давлением 13.3. Освидетельствования котлов Регистром СССР Глава 14. Нестационарные процессы в котлах 14.1. Изменение показателей рабочего процесса в зависимости от нагрузки 14.2. Понятие о динамических характеристиках котлов 14.3. Основные сведения о технической диагностике котлов Приложение Список использованной литературы
www.morkniga.ru
В. В. Лаханин. Судовые паровые котлы
СУДОВЫЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ УСТАНОВКИ И ДВИЖИТЕЛИ — устройства для обеспечения движения кораблей, катеров и других судов. К движителям относятся гребной винт и гребное колесо. В качестве судовых энергетических установок используются, как правило, паровые машины и турбины, газовые турбины и… … Энциклопедия Кольера
Вспомогательные судовые механизмы — ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СУДОВЫЕ МЕХАНИЗМЫ. Каждое воен. судно, кромѣ гл. двигателя, обслуживается рядомъ другихъ, мелк. механизмовъ, к рые называются вспомогательными и м. б. разбиты на 2 группы: механизмы, обслуживающіе котлы и гл. машины, и механизмы… … Военная энциклопедия
Одесская национальная морская академия — В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете … Википедия
Национальный университет кораблестроения имени адмирала Макарова — (НУК им. адмирала Макарова) … Википедия
Ольборг — Город Ольборг Aalborg Страна ДанияДания … Википедия
Аальборг — Ольборг Aalborg Страна ДанияДания … Википедия
НАСОС судовой — гидравлическая машина, обеспечивающая перемещение жидкостей в судовых системах. Насос используется на судах со времен парусного флота. Первым насосом был простейший поршневой насос с ручным приводом помпа (от англ, pump качать, насос) для откачки … Морской энциклопедический справочник
Завод имени Малышева — У этого термина существуют и другие значения, см. Завод имени Малышева (станция метро). Координаты: 49°58′20″ с. ш. 36°17′00″ в. д. / 49.972222° с. ш. 36.283333° в. … Википедия
Электрические станции* — I. Общие понятия. II. Типы Э. станций по производству Э. энергии. III. Классификация их. IV. Здания и помещения Э. станций. V. Оборудование Э. станций. VI. Эксплуатация Э. станций. VII. Судовые Э. станции. VIII. Вагонные и поездные Э. станции. IX … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
Электрические станции — I. Общие понятия. II. Типы Э. станций по производству Э. энергии. III. Классификация их. IV. Здания и помещения Э. станций. V. Оборудование Э. станций. VI. Эксплуатация Э. станций. VII. Судовые Э. станции. VIII. Вагонные и поездные Э. станции. IX … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона
КОТЕЛ ПАРОВОЙ — сосуд давления, в котором нагревается вода, превращающаяся в пар. Тепловая энергия, подводимая к паровому котлу, может представлять собой тепло от сгорания топлива, электрическую, ядерную, солнечную или геотермальную энергию. Поскольку котел дает … Энциклопедия Кольера
dic.academic.ru
