Развитие котлостроения.

Период организационно-технического объединения 1927-1930 гг.

Шахтно-цепная топка проф. Т.Ф. Макарьева под котлом 1500 м2 Шатурской ГРЭС.

Первая в СССР опытно-промышленная система пылеприготовления на Егоршинской электростанции.

Первая в СССР опытно-промышленная аэросушильная мельничная установка на сланцевой мелочи под котлами А. Лукина и К. Гампера электростанции Гдовских рудников.

Топка котла с жидким шлако-удалением Казанской ТЭЦ 1938 г.

Развитие котлостроения.

Предвоенный период развития котлостроения 1936-1941 гг.

Шестибарабанный американский котел высокой паропроизводительности.

Сварка первого большого барабана котла ТП-230-1.

Схема котла Главпромэнергомонтажа Министерства электростанций СССР, выполненного из 27 блоков

Эскизный проект котла ТП80 на 420 т/час, 140 aта и 570 °С

Котлоагрегат П-67 (поперечный разрез).

Котлоагрегат П-67 (продольный разрез).

studfiles.net

Двигатель Стирлинга для целей БП

Для облегчения поиска специализированной информации по устройствам обеспечения электрической, механической и тепловой энергией в рамках автономного поселения или ситуации ЛП/БП предлагаю разделить обсуждение различных вариантов конструкций по отдельным темам. Иначе любое обсуждение быстро превращается в картину "смешались в кучу - кони, люди и залпы тысячи орудий слились в протяжный вой"

В качестве фигуранта данной темы предлагаю выбрать двигатель Стирлинга со следующими ограничениями, характерными для "тусовки-N 151"

1. Мощность от минимально возможной (рюкзак в лесу) до 100 кВт (автономное поселение)2. Начальное топливо - максимально доступное - твердое топливо изначальных природных состояний.3. В случае, если двигатель потребляет иное топливо - указывается способ, как его получить из природного начального и описывается установка для его получения.4. Объясняется, из каких материалов и с применением какого станочного парка и квалификации персонала можно реализовать тот или иной концепт двигателя от чертежа до изделия.5. Если концепт не реализуем в рамках "гараж обыкновенный, 1 штука" и предполагается к покупке - определяется, какие запчасти там критичны, как их изготовить, чем заменить, оценивается общий ресурс установки и т.п.

То есть - результатом дискуссии будет (надеюсь) несколько рецептов по организации автономного энергоснабжения на базе двигателя Стирлинга. С максимально детальным описанием самого процесса.

"Опять икра..." (с) Верещагин

Икры не будет! Ибо достало. "Девки спорили на даче... (ну и дальше по тексту)"

Нет! Собираем опубликованные конструкции, обсуждаем, накапливаем решения, потом делаем. По другому - не умею - своего времени жалко.

Харьков, самоделки, работают:

http://physicstoys.narod.ru/page/vvedenie.html

Вот как пример применения такого размера устройств - зарядка мобильного телефона Стирлингом:

http://www.youtube.com/watch?v=wyPwEnARme4

Немцы.Двигатель Стирлинга на пеллетах.3 кВт электрической мощности, 10 кВт тепла.

Рабочее тело - азот при 40 атмосферах, что радует.Автомат, просит только пеллеты на вход

http://www.germanpowergenerators.com/videos/microwoodpelletpowerchp/index.html

Если есть топливо. Для этого самого дизеля. Тогда да. А иначе - швах.Поэтому-то я и поставил одним из условий "Стирлинг на биомассе". Иначе у творения Рудольфа Дизеля конкурентов мало.

Если интересно - могу создать такую же тему по двигателю Дизеля. Но в ней, скорее всего надо рассуждать не о самом двигателе Дизеля, а о том, как для него изготовить достаточно пристойное топливо.

Кстати, сами производители дизелей уже двинули лыжи в этом направлении. Вот творение Lister-Petter (это те, что делали классные движки с пуском от маховика):

http://www.meadplant.com/pdfs/Bio%20Diesel%20Plant.pdf

С топливом могут быть проблемы. А стирлнг пашет на всем, что горит.

Практическое применение продать какому нибудь царьку чтоб он потешил свое самолюбие...

Ну, я всё же исхожу из максимы, что "гнездо параноика" своё ещё отыграет - ибо человеку надо есть три раза в день, спать 8 часов, ходить по малой и большой нужде и т.п. Просто готовить "гнездо" надо в расчёте не на разовую отсидку, а на достаточно гармоничное, длительное проживание. Причём начинать такой процесс надо загодя - и, желательно, не в одиночку. А потом, в ходе испытания такого образа жизни на прочность, устранять начальные косяки собственного плана.

Расскажу одну модельную историю. Первый газогенератор мы собирали практически во фронтовых условиях. Несмотря на близость к городу, электричества и нормальной дороги там не было в принципе. Снег этой зимой был весёлый и у нас его на Украине никто не чистил - тем более за городом:

После недели ежедневных поездок в моей машине сзади уже весело позвякивали топор, пила, совковая лопата, зимние цепи и прочие весёлости. И дорога стала проезжей для моей "Джетты", хотя "Нивы" там буксовали или просто не могли проехать из-за упавших деревьев.

А в городе с таким наборчиком я просто стал "службой спасения" для тех, кто стоял в снегу и мешал мне проехать...

Если тема заведена серъезно, а не потрындеть, то:

Я уже высказал свой подход - автономное поселение нужно готовить до БП, а никак не во время или после. И не просто "готовить", а именно тестировать - на автономность, на защищённость, на устойчивость социальных связей и т.п.

А вот исходя из этой концепции - встаёт в полный рост вопрос - а чем там, в этом АП люди заниматься будут? Если просто жрать, спать и ср..ть, то на такое нехитрое дело 100 кВт нафиг не надо. А вот если там создавать целую структуру по жизнеобеспечению и взаимовыгодному обмену с внешним миром - то тут 100 кВт мощности вполне хватит.

Для желающих могу открыть отдельную тему, где можно обсудить, какие небольшие производства можно создать в рамках АП - тут и теплицы, и грибы, и форель с осетрами, и механический цех - идей куча.

Тем более, что сейчас уже есть подход DIY-open source который позволяет при желании много делать в том же "гараже", покупая только уж очень технологичные детали.

Ссылку прибалта -в студию - быстрее разговор пойдет. Я китайскими Стирлингами не торгую.

Так говорю потерял.. Вам то ближе, пошукали бы...

11 итальянских фермеров разрабатывают прототипы Стирлинга на дровах:

Ссылка

Заявлены 2 модели - на 1 кВт и на 2,5-3,5 кВт электрической мощности.Должное количество чугуния наблюдается.

К.О. говорит, что условия Кузбасса кагбэ нетипичны для большей части России и Украины.Тем более, что лезть в брошенный угольный разрез или шахту с мешком для сбора угля я бы не рекомендовал даже в условиях наличия рядом квалифицированной медицинской помощи. Не говоря уже о противозаконности и - самое главное - легкости отслеживания такого рода деятельности заинтересованными лицами.

В качестве топлива я бы всё таки рассматривал в порядке убывания привлекательности следующие источники (картина может меняться в зависимости от локальных условий):

1. Древесина2. Энергетические посадки растений3. Сельскохозяйственные отходы и остатки4. Торф5. Бытовой мусор и вторичные отходы6. Остатки жизнедеятельности людей и животных7. Солнце, ветер, вода8. Геотермальное тепло

Примеры абсолютно бытовых устройств для производства пеллет из чего угодно:

По поводу проблем со сбором торфа - вообще, честно говоря, не понял. Торф без проблем собирается при наличии рядом торфянника, лопаты-ножа и средства перевозки оного - подводы с лошадью, как необходимого минимума.

Проблема с торфом в сезонности заготовки и в исходной влажности. Но это проблема решается небольшим складом и простейшей сушкой.

Боги горшки обжигают? Многие технологии современного индустриального мира или жутко долговечны, или 100% ремонтнопригодны.Задача их найти и описать, а не говорить в малоросской манере "це робыты нэ будэ".

Лично я проблемы в использовании торфа или бурого угля вижу в слудующем:1. Бурый уголь или торф есть не везде. Например, там где живу я - его нет, а серьезно рассматривать завоз с того же донбасса - уж извольте.2. Большинство автоматических твердотопливных котлов не предусматривают использование торфа или бурого угля. Я не рассматриваю Carborobot как массовое решение по причине цены - не каждый готов купить котел за 6-15 килобаксов.

В принципе, адекватный пеллетайзер мощностью около киловатта стоит порядка 1100$. Ему можно скармливать как древесные отходы и опилки, так и всякое сено и солому. Единственное что, при использовании разной биомассы в котле будет несколько больше конденсата, а закоксовываться камера сгорания будет несколько быстрее.

В догонку, для понимания: Имел в виду автоматические котлы. Если Дакон, или "самовар" то жечь можно ВСЕ.

Мясорубку я просто привёл, как пример "экстремального решения". Пеллетный котёл, кстати, не такая уж и военная штука. Для целей БП можно переделать подачу на более простую и нетребовательную к качеству пеллеты.

После БП милиция не будет устраивать облавы. Она будет "в доле" у "чёрных копателей". Но при чём здесь мы с Вами? У меня бесхозного разреза нет....

Фрезерный торф для промышленных котлов жечь не рекомендую - он очень взрывоопасен. Или сушить "копанку" на солнце, или пеллетировать, или брикетировать.Цену более-менее адекватной пеллетной машины выше по тексту уже озвучили.

Сушка "копаного" торфа на солнце:

В тему.Абсолютно точно в некоторых современных солнечных электростанциях используют стерлинги. Выглядит это как параболическое зеркало в фокусе которого находится стерлинг с генератором.Плюсы по сравнению с солнечными батареями в случае БП несомненно есть, стерлинг с отражетелем всёж таки не столь высокотехнологичен как солнечная батарея, соответственно ремонтопригодность будет выше.

Мегаваты делим на количество зеркал - получаем 25000 ватт выдаёт одно зеркало, очередная лажа однако.

Я вижу в пеллете (грануле, брикете) один существенный недостаток. Это её/его цена.

Однако, этот недостаток сам по себе свидетельствует, что это топливо более качественное и может быть использовано с гораздо большей эффективностью, чем, например, пакетированная солома.

Теперь, собственно говоря, о качественных преимуществах:

1. Более высокая удельная теплотворная способность - до 4200 ккал на кг по сравнению с 2400 ккал на кг у дерева средней влажности. Легче получить высокоэнергетическое горение.2. Более высокая плотность - до 1,3 кг/ дм3 (тонет в воде). Легче хранить и перевозить.3. Унифицированный размер. Легче организовать автоматическую подачу.4. Унифицированная теплотворная способность. Нет или очень малая неравномерность горения. Легко создать регулируемое горние.

P.S. Кстати, тот замечательный CHP с двигателем стирлинга на пеллетах стоит всего ничего - 28,000.00 евро.

Двигатели стирлинга во время войны входили в экипировку некоторых груп британских командос. Использовались они для подзарядки батарей и работали от любого источника тепла.До этого, в конце 20х и в 30ые годы они продовались в США. И тоже использовались на дальних фермах для подзарядки батарей для радио.В РСФСР, для этой цели примеялись наборы из термопар. одеваясь на керосиновую лампу, батарея термопар не заряжала батареи, а просто питала радио-приёмник.В 70е-80е годы в Москве в политехническом музее, был в експозиции такой приёмник с питанием от термо-пар. Только вместо кирасиновой лампы термопары был надеты на 100 свечёную лампы, её тепла хватало.Имхо термопары лутше, нет движущихся частей и работать они могут вечно.

"В будущее можно попасть только всем вместе. Никто не сможет прорваться туда в одиночку или с группой своих друзей, сидя в уютном броневичке"Чарльз Хэндиhttp://www.koob.ru/handy_charles/

Я рассматриваю автоматическую систему, как вариант избежать социальных практик эксплуатации.

Если же "группа товарищей" в добровольном порядке согласна по очереди кочегарить Стирлинг - то почему бы и нет? Кстати, в группе из 50-100 человек это не так и сложно. В 1990-е годы я, понмится, охранял гаражный кооператив зимой. Отдежурить одну ночь в месяц, топя самому печку и ходя с фонарём по периметру - no problem.

А в целом я бы рассмотрел три варианта Стирлинга:

1. Легкий вариант (1-2-3 кг), с питанием от Солнца или от тепла горелки небольшого газификатора. Применение: лес, поле, зарядка небольших электроприборов. Мощность - от единиц до десятков ватт.2. Средний вариант (50-100-200кг). Передвижной на колёсах или переносной на небольшие расстояния. Питание от хорошего твердого топлива вроде пеллет. Снабжение электроэнергией единичного домохозяйства. Мощность - от единиц до десяти киловатт3. Крупный вариант (несколько тонн). Стационарный. Питание любым гуано или кизяками. Снабжение электроэнергией небольшого автономного поселения. Мощность - от десяти до ста киловатт.

Чтобы было понимание о размерах маленьких газификаторов прямого процесса для работы со Стирлингами в лесу:

http://www.youtube.com/watch?v=pyofhLYYVC8http://www.youtube.com/watch?v=rp6y3U_axwc

Питание вентилятора - от 2х аккумуляторов АА. Хватает их при мощности вентилятора на 10-14 часов его непрерывной работы.А заряжать батарейки можно тем же стирлингом.

Нашёл ещё одну интересную технологию - частичная пиролизация биомассы (torrification). Кроме уплотнения биомассы и её высушивания достигается ещё и эффект создания очень устойчивой спекшейся плёнки на её поверхности, которая предохраняет пеллеты от поступления влаги извне.(согласитесь - неплохое подспорье в нашем сыром климате)

Технология принципиально отличается от технологии получения древесного угля, поскольку оставляет большее количество летучих веществ биомассы в твёрдом остатке топлива, нежели углежжение (там потери по энергии доходят до 70% от начальной энергии дерева).

Вот тут куча описаний на английском:

http://bioenergylists.org/ardrwanda030808http://terrapreta.bioenergylists.org/taxonomy/term/663

Реализуемо силами обученных негров и достаточно простого оборудования.

"В будущее можно попасть только всем вместе. Никто не сможет прорваться туда в одиночку или с группой своих друзей, сидя в уютном броневичке"Чарльз Хэндиhttp://www.koob.ru/handy_charles/

Я рассматриваю автоматическую систему, как вариант избежать социальных практик эксплуатации.

Если же "группа товарищей" в добровольном порядке согласна по очереди кочегарить Стирлинг - то почему бы и нет? Кстати, в группе из 50-100 человек это не так и сложно. В 1990-е годы я, понмится, охранял гаражный кооператив зимой. Отдежурить одну ночь в месяц, топя самому печку и ходя с фонарём по периметру - no problem.

А в целом я бы рассмотрел три варианта Стирлинга:

1. Легкий вариант (1-2-3 кг), с питанием от Солнца или от тепла горелки небольшого газификатора. Применение: лес, поле, зарядка небольших электроприборов. Мощность - от единиц до десятков ватт.2. Средний вариант (50-100-200кг). Передвижной на колёсах или переносной на небольшие расстояния. Питание от хорошего твердого топлива вроде пеллет. Снабжение электроэнергией единичного домохозяйства. Мощность - от единиц до десяти киловатт3. Крупный вариант (несколько тонн). Стационарный. Питание любым гуано или кизяками. Снабжение электроэнергией небольшого автономного поселения. Мощность - от десяти до ста киловатт.

Чтобы было понимание о размерах маленьких газификаторов прямого процесса для работы со Стирлингами в лесу:

http://www.youtube.com/watch?v=pyofhLYYVC8http://www.youtube.com/watch?v=rp6y3U_axwc

Питание вентилятора - от 2х аккумуляторов АА. Хватает их при мощности вентилятора на 10-14 часов его непрерывной работы.А заряжать батарейки можно тем же стирлингом.

Стирлинг это слишком сложно, много механики а значит варианта для поломок. На бор термо пар даст желаемую електроенергию от любого источнока тепла. И при этом не имеет шанса слобатся, и нетребует смазки.

"Много" и "мало" - это русские меры длины.

Термопара даст мощность не от любого источника тепла, а только от более-менее высокотемпературного. Да и КПД там будет 1%.Вот, как пример:http://www.electro-shema.ru/termo.html

Стирлинг, даже атмосферный, даже наколеночный, даже небольшой - это всё же 5-10% КПД.

Хотя - на вкус и цвет...

"Много" и "мало" - это русские меры длины.

Термопара даст мощность не от любого источника тепла, а только от более-менее высокотемпературного. Да и КПД там будет 1%.Вот, как пример:http://www.electro-shema.ru/termo.html

Стирлинг, даже атмосферный, даже наколеночный, даже небольшой - это всё же 5-10% КПД.

Хотя - на вкус и цвет...

Я на работе применяю Термопары как сенсоры температуры. И вполне себе получаю истойчевый сигнал при температуре 20 градусив цельсия.Стоят они не дорого, а главное вечные.Низкое КПД компенсируется количеством.Покупаю их вот в этой конторе: http://www.omega.com/prodinfo/thermocouples.html

Сигнал и мощность - разные категории - согласитесь.Стирлинг тоже может работать от перепадов в 5-10 градусов Цельсия, только крутить будет только себя. На харьковском сайте есть видео Стирлинга, который крутится от тепла руки человека в комнате.

Есть у Вас данные о мощности на одну термопару, её стоимости и т.п.?Иначе это просто спор, кто кого поборет - кит или слон?

Там где отопительный сезон длинный, термопары также попутный источник энергии. который будет работать с минимальными затратами и вне сезона.Конечно не дорого, $0.5 за термопару я считаю не дорого.Надёжность не преувеличина, я ведь писал что на заре советской цласти выпускали радио приёмники с питанием от термопар. Проблема перегрева во первых решается регилеровкой тока, а вовторых вы наверное не знаете но у всех термопар существует максимальный выробатывемый ток. Потом можно хоть как греть но больше энергии они не дают. Неверите поговорите с КИПАвцами.Обсуждали вобще-то не печи ъТЕРМОФОРъ а двигатели Стирлинга как источник энергии. Но при этом запрета на обсуждение других альтернативных источников не было.

Сигнал и мощность - разные категории - согласитесь.Стирлинг тоже может работать от перепадов в 5-10 градусов Цельсия, только крутить будет только себя. На харьковском сайте есть видео Стирлинга, который крутится от тепла руки человека в комнате.

Есть у Вас данные о мощности на одну термопару, её стоимости и т.п.?Иначе это просто спор, кто кого поборет - кит или слон?

По ссылке которую я привёл можно найти стоимость и мощность.Двигатели стирлингаработающие от тепла человека как я уже писал применялись британскими командос во время 2ой мировой. А термопары в СССР (более подробно в политехническом музее в Москве).

Извините, а можно ткнуть в конкретное место на сайте, где описаны мощности термопар при работе с эффектом Пельтье? Там информации по термопарам до хрена и больше.

Если со стоимостью с Ваших слов более-менее понятно, то хотелось бы всё же разобраться - например, какой ток и какое напряжение выдаст единичная термопара при разности температур на её концах, например, в 100С? Тогда можно будет посчитать и мощность.

"Термофор", например, озвучивает 50 Вт термопарами из 4 кВт тепловой мощности (КПД =1,25%), но вот информации о самом термоэлектрическом блоке у них ноль:

http://www.termofor.ru

Иначе вопрос "а сколько корова даёт молока?" немножко подвисает в воздухе...

Извините, а можно ткнуть в конкретное место на сайте, где описаны мощности термопар при работе с эффектом Пельтье? Там информации по термопарам до хрена и больше.

Если со стоимостью с Ваших слов более-менее понятно, то хотелось бы всё же разобраться - например, какой ток и какое напряжение выдаст единичная термопара при разности температур на её концах, например, в 100С? Тогда можно будет посчитать и мощность.

"Термофор", например, озвучивает 50 Вт термопарами из 4 кВт тепловой мощности (КПД =1,25%), но вот информации о самом термоэлектрическом блоке у них ноль:

Иначе вопрос "а сколько корова даёт молока?" немножко подвисает в воздухе...

Если пойдёте по ссылке которую я дал, то внизу странивы будут напечатаны разлицные типы термопар. Они идут в деве колонки, одна для температуры в Цельсии а другя в Фаренгейте. Выберете любую термопару в итересующей вас шакале и кликните на неи откроется таблица. Вот ссылка на термопары которыми мы пользуемся чаще всего.[URL=http://www.omega.com/temperature/Z/pdf/z207.pdf[/URL] Но оценивая КПД не забудте что в термопаре в отличии от стерлинга ломатся не чему.

По Вашей ссылке наблюдаю, например:

На одном конце 0 градус Цельсия (типа закопали в снег) - 0 мВНа другом конце 390 градусов Цельсия (типа положили в костер) - 20 мВ

А где есть собственное сопротивление термопары, чтобы посчитать токи через нагрузку?Объясните, хочу разобраться - термопары-то использовал только для измерений.

На одном конце 0 градус Цельсия (типа закопали в снег) - 0 мВНа другом конце 390 градусов Цельсия (типа положили в костер) - 20 мВ

А где есть собственное сопротивление термопары, чтобы посчитать токи через нагрузку?Объясните, хочу разобраться - термопары-то использовал только для измерений.

Я тоже использую термопары только для измерений.над сопративлением не заморачивался но если поискать то оно должно у них быть на сайте. Омега это основной поставщик термопар на рынке США, так что фирма серьёзная.Я иапользую термопары как датчики температуры, для меня достаточно знать чтп исли у меня температура 20 цельсия то я получаю X мВ, тридцать XX мВ ну и тагдалие что бы построить линейный график.Правда ванарик както с мужиками запитали от скуки.

(Чеша репу)

Если у Вас есть халявный доступ к термопарам - может быть всё-таки проведёте натурный опыт?

Много народа вам спасибо скажут.

А то в диапазоне 0-100 Ватт - или велосипедные и ручные динамо-машины в одну "пердячую" силу, или паровики по 50 кг весом, или Стирлинг, или ваши термопары.

Тогда можно будет выложить проект по термопарам в качестве показательного.

Если у Вас есть халявный доступ к термопарам - может быть всё-таки проведёте натурный опыт?

Много народа вам спасибо скажут.

А то в диапазоне 0-100 Ватт - или велосипедные и ручные динамо-машины в одну "пердячую" силу, или паровики по 50 кг весом, или Стирлинг, или ваши термопары.

Тогда можно будет выложить проект по термопарам в качестве показательного.

Есть у меня на работе штук 100 тип Е и тип Т термопар.Но как ставить эксперимент хоть убейте не соображу, я ведь Xимик а не Електрик. Скажите что надо сделать, и как время будет попробую сделать.

Двигатель Стирлинга на 25 кВт мощности в южной Калифорнии.Месчту о халявном электричестве можно закрывать.

http://www.stirlingengines.org.uk/sun/sola3.html

В связи с чем - закрывать?

... а сейчас мы постараемся со всей этой требухой взлететь....

Зеркало в 84 м2 (5,1 метра в диаметре) выдаёт при инсоляции 1000 Вт/м2 через двигатель Стирлинга 25 кВт.Рабочее тело Стирлинга - водород - значит будет течь из всех дыр.

При российско-украинской норме инсоляции в районе 200 Вт/м2 надо будет на один подобный Стирлинг иметь пять таких зеркал, как на фото.

Хотя сам КПД двигателя - довольно неплох - 25 кВт : 84м2*1 кВт/м2 = 29,7%

Вот карта распределения солнечной радиации:

По хорошему - даже в Калифорнии среднегодовая норма - ватт 300 на квадратный метр. А это значит, что 25 кВт, скорее всего, этот пепелац выдаст отнюдь не в каждый калифорнийский день.Ночью, понятное дело - или жжём костры под Стирлингом или включаем бензомоторчик...

Хотя сам КПД двигателя - довольно неплох - 25 кВт : 84м2*1 кВт/м2 = 29,7%

Нафик зеркала, дрова - нашефсё.

Пытался найти на ебее такой двигатель, чисто хотя-бы цену узнать - нифига подобного там нет. Только солнечные панели.

Неужели всё так плохо, и двигун собирали в Китайском подвале?

Нет, просто водород имеет свойство просачиваться даже через стальные стенки. Особенно, если внутри он под давлением в 2500 пси (а это 170 атмосфер).

Мдяяяяяяяя.... А нас всё норовят на водородное топливо пересадить.Показуха - пипец.

Дык - основная проблема водорода (кроме того, что это вообще ни разу не первичное топливо, как и электричество из большинства источников) как раз в том, что система его хранения или безумно дорогА (если водород - в жидком виде) или же тупо неэффективна (если водород - в виде сжатого газа).

guns.allzip.org

Развитие теплоэнергетики — реферат

В качестве одного из примеров стационарных  вертикальных котлов может служить четырехбарабанный водотрубный котел, предложенный американцем Стирлингом в 1894 г. (рис. 7-7). Возможное разнообразие компоновок  котлов такого типа, состоящих из трех, четырех, пяти и шести барабанов, выделение последнего пучка в качестве экономайзера, удобное расположение пароперегревателя между первым и вторым пучками (по ходу газов) сделали котлы такого типа весьма распространенными, а некоторые их конструктивные элементы сохранились и в современном котлостроении.

Одновременно с котлом Стерлинг в Германии начал заметно распространяться вертикальный водотрубный котел Гарбе, отличавшийся прямыми трубками (рис. 7-8) и допускавший при многобарабанном выполнении те же возможности в компоновках, что и котел Стирлинга.

Повышение паропроизводительности котлов.

К концу XIX в. водотрубные   паровые котлы   позволяли в отдельных конструкциях получать суммарную поверхность нагрева свыше 500 м2 и суммарную паропроизводительность свыше 20 т/ч пара. Однако задача повышения паропроизводитедьности   не   могла быть решена простым увеличением поверхности нагрева. Существенную роль здесь сыграло увеличение удельной паропроизводительности, которая к середине XX в. возросла в среднем в 10 раз. В рассматриваемый период проблема повышения удельной паропроизводительности только возникала; вместе с ней возникал и ряд вопросов, позволявших позднее обеспечить получение высокой удельной производительности.

В своей основе котельные установки второй половины XIX в. не выходили за рамки потребностей фабрично-заводской энергетики. Так, например, данные по одной из развитых капиталистических стран конца XIX и начала XX вв. — Германии — показывают следующее распределение 47 807 работавших паровых котлов по их величине:

0—50 мг   51%

50—100 мг  35,7%

100—200 мг  10,3%

200 и выше . .     3,0/о

Таким образом, свыше 85% котлов имело среднюю производительность порядка 1 т пара в час, способную обеспечить паром силовую установку мощностью менее 200 л. с. Таковы общие характеристики передовой котельной техники конца XIX в. По этим данным суммарная мощность всех паросиловых установок Германии (кроме транспортных) составляла величину порядка 100 000 л. с, т. е. была меньше мощности одной и притом не самой крупной турбины середины XX в.

Использование жидкого топлива.

Однако и в таком   небольшом   на современный взгляд объеме теплоэнергетика конца XIX в. создавала достаточную базу для творческих исканий ученых и инженеров. Одной из интересных и перспективных областей подобных исследований является использование жидкого топлива. Отдельные опыты в этом направлении не приводили к желаемым результатам. Они сводились либо к разбивке струи жидкого топлива на отдельные тонкие струйки и капли, либо к попыткам «фитильного» сжигания путем пропитки жидким горючим пористых огнеупоров, либо, наконец, к предварительному испарению жидкого горючего до его поступления в топку. Последнее предложение приводит к весьма взрывоопасным конструкциям, первые же не были в состоянии обеспечить надежное смешивание воздуха — окислителя — с топливом.

Ведущая роль в разработке устройств для сжигания жидкого горючего принадлежала России в силу ряда объективных условий, основным из которых являлось богатство нашей страны ресурсами нефти. В основу конструкций нефтяных форсунок русские изобретатели положили выдвинутый в 1867 г. А. И. Шпаковским принципиально новый способ сжигания жидкого   топлива в мелкораспыленном состоянии, получающемся путем пульверизации нефти струей пара. Этот способ получил практическое подтверждение при испытаниях пожарного катера «Русская», проведенных на р. Неве в 1867 г.

В конце XIX и начале XX вв. в России были разработаны самые разнообразные типы форсунок. Одна из наиболее рациональных конструкций была предложена В. Г. Шуховым и применяется до настоящего времени. Использовались также форсунки С. Данилина, отличавшиеся внутренним подводом пара, форсунки О. К. Ленца с плоским факелом, форсунка В. И. Береснева с равномерно распространенным во все стороны плоским факелом, бесшумная форсунка конструкции Е. И. Иванова, механическая форсунка Тентелевского завода, отличающаяся от паровых тем, что в ней распыление осуществлялось не струей пара, а нагнетанием нефти насосом через ряд винтовых каналов.

Отмечая успешное сжигание нефти в форсунках, инж. С. Гулишамбаров утверждал в 1880 г., что «...в деле нефтяного отопления Россия далеко оставила за собою все остальные государства, и наши приборы для этой цели постоянно служат предметом удивления американцев, приезжающих в Баку». О нефтяном отоплении паровых котлов, представленных на промышленной выставке в 1896 г., проф. Г. Ф. Депп писал, что оно «... составляет славу русской земли, русского ума, русского труда».

Другие работы по усовершенствованию котлов.

Была проделана работа по снижению взрывоопасности паровых котлов. В этой работе русские техники занимали ведущее место. Требование снабжать котлы проверенным манометром с красной чертой на шкале против предельно допускаемого давления было впервые выдвинуто в «Проекте правил, подлежащих соблюдению при употреблении паровых котлов», разработанном в России в 1868 г. С уменьшением водяного объема паровых котлов взрывобезопасность их уменьшалась, но вместе с тем усложнилась эксплуатация, в частности поддержание уровня воды в должном положении, что уже в 1877 г. отметил проф. И. А. Вышнеградский, классифицируя котлы по их аккумулирующей способности.

Следует указать, что отставание России в темпах капиталистического развития по сравнению с рядом других стран сказалось на отечественном котлостроении. В странах Западной Европы и США котлостроение во второй  половине XIX в. было сосредоточено в небольшом числе крупных предприятий и осуществлялось на специализированных и хорошо оборудованных заводах. В этих условиях обеспечивался большой выпуск серийной продукции на мировой рынок, но вместе с тем мало стимулировалась творческая мысль отдельных новаторов, предложения которых омертвлялись крупными котлостроительными фирмами. Поэтому многие имена зарубежных новаторов, как и предлагавшиеся ими конструкции, остаются неизвестными, скрытыми в архивах капиталистических фирм.

В отстававшей России к концу XIX в. существовало 118 предприятий, выпускавших котлы, но ни одно из них не было полностью специализированным. Много котлов строилось по единичным проектам, по частным заданиям, в выполнении которых зачастую находили свое выражение передовые идеи отдельные конструкторов и изобретателей, решавших те или иные проблемы котлостроения.

Проблемой надежной циркуляции воды в паровых котлах успешно занимался строитель многих судовых котлов и паровых машин В. И. Калашников. Им была получена привилегия на вертикальный водотрубный котел с «полной циркуляцией», которая означала участие в циркуляционном движении всей проходящей через котел воды за счет одной естественной циркуляции.

К прогрессивной идее прямоточного котла с принудительной циркуляцией под действием питательных насосов пришли изобретатели П. Кузьминский и Н. Пашинин, получившие привилегию на «паропроизводитель», названный ими так потому, что «котел» как сосуд в их конструкции отсутствовал (рис. 7-9). Этот паропроизводитель не имеет радиационной части поверхности нагрева. Конвективная часть представлена змеевиками, образующими дымоходы котла таким образом, что сечение дымохода постепенно суживается, обеспечивая постоянную скорость газов по мере их охлаждения. В центральном вертикально расположенном барабане-паросборнике предусмотрено устройство спирального сепаратора пара.

В своем одновитковом прямоточном котле судового назначения Д. И. Артемьев, наоборот, применил экранный Принцип (рис. 7-10), ограничив топочный объем с вертикальным факелом горения нефти сплошной одновитковой спиралью - экраном. Как экран, так и прямоточный принцип, примененные изобретателем, явились исключительно смелым решением, противоречащим господствовавшим в то время взглядам.

Секционный котлоагрегат конструкции В. В. Табулевича (рис. 7-11), совершенно свободный от температурных напряжений, легко монтируемый и разбивающий газовый поток на ряд струй с высокой искусственной турбулизацией, показал при испытаниях на судне ряд положительных качеств.

Как видно из приведенных примеров, некоторые тенденции современного котлостроения уже проявлялись в передовых работах конца XIX и начала XX вв.

Теория котлоагрегатов.

Разница в степени капиталистического развития между Россией и рядом других капиталистических стран сказывалась и в области теоретических исследований по паровым котлам. За рубежом в условиях фирменных битв за рынки

единственным стимулом технического прогресса являлось стремление к прибылям, а основным методом — разрозненные опытные искания, обобщению которых в теорию мешала обособленность конкурировавших друг с другом фирм, свято хранивших производственные тайны и оберегавших свои патенты. Поэтому часто возникали многочисленные варианты наиболее удачных запатентованных конструкций, иногда значительно худшие, чем оригинал, о которых проф. МВТУ А. П. Гавриленко писал: «...можно встретить множество конструкций паровых котлов, но причиной появления большинства из них было желание обойти патент ранее построенного котла». Между наукой, направленной на раскрытие законов природы, и техникой, направленной на их использование в производстве, обнаружился существенный разрыв.

В России описанные условия сказывались значительно слабее. Поэтому не случайно появление в России ряда теоретических работ обобщающего характера, отходящих от заводской эмпирики и направленных на объяснение процессов, происходящих в теплотехнических устройствах и аппаратах.

Еще в 1864 г. в России была опубликована работа по исследованию причин естественной тяги в паровых котлах, проведенная И. П. Алымовым, в которой были установлены основные взаимосвязи факторов, определяющих силу тяги.

Парообразование и механизм получения пароводяной смеси были исследованы проф. Н. П. Петровым, автором гидродинамической теории смазки. «Курс паровых котлов» и П. Петрова явился энциклопедией котельной техники, затрагивавшей и научно разрешавшей почти все основные проблемы построения и эксплуатации паровых котлов того времени.

Вопросы естественной циркуляции в паровых котлах предстали в новом, более правильном освещении после исследования проф. А. И. Предтеченского, писавшего, что им «...обращено особое внимание на вопрос о конструировании котла, как физического прибора, на выяснение вопроса, какие физические явления происходят внутри котлов».

В 1893 г. по заданию Петербургского металлического завода (ныне ЛМЗ) инженер-технолог В. Сазонов провел глубокое экспериментальное исследование циркуляции, результаты которого были опубликованы отдельным оттиском по распоряжению Русского технического общества, как представляющие большой теоретический и практический интерес.

В своих научных докладах Обществу морских инженеров в 1897 г. А. Погодин на специальных моделях наглядно демонстрировал исследованный им механизм циркуляции пароводяной смеси. В результате своей работы А. Погодин вывел уравнение подъемной силы парового пузыря и сопротивления среды его движению и составил общее уравнение полезного напора в циркуляционном контуре.

Теорию самотяги, разработка которой была начата И. П. Алымовым, развил и углубил для условий задачи о наивыгоднейшей температуре уходящих газов М. Н. Демьянов в 1887 г.

Значительное развитие общей теории паровых котлов было дано в многочисленных работах проф. Г. Ф. Деппа, на которых воспитывалось много русских инженеров-теплотехников и которые представляли собой фундаментальный труд, созданный в результате громадного и всестороннего опыта ее автора. В своих работах Депп высказывал прогрессивную мысль о сжигании твердого топлива в пылевидном состоянии в крупных камерных топках.

Большим подспорьем для проектирования паровых котлов явился разработанный проф. В. И. Гриневецким графический метод теплового расчета паровых котлов, втором этого метода были уточнены вопросы теории теплообмена: он намечал пути к правильной оценке теплоотдачи излучением и конвекцией, указывал на зависимость конвективного теплообмена от скорости движения газов, направления газового потока, его характера, от диаметра и расположения труб конвективных поверхностей нагрева и ряда других факторов. Его метод расчета имел большую практическую ценность, так как был дополнен большим количеством проверенных опытных значений средних коэффициентов теплоотдачи при разнообразных конкретных условиях теплообмена.

Значительный след в развитии теории паровых котлов и топок оставили многочисленные глубокие исследования проф. К. В. Кирша, автора трудов по котлам, топливу, новым методам его сжигания и, в частности, по сжиганию подмосковного угля и антрацита.

В результате большого числа опытов и теоретических работ в нашей стране сложилась прогрессивная школа ученых и инженеров-котельщиков, оказавшаяся способной успешно решить ряд сложнейших проблем, поставленных перед нею позднее в связи с переходом энергетики на новую качественную ступень в эпоху электрификации.

3.2 Развитие паровых машин во второй половине XIX в.

Развитие судовых двигателей.

В  развитии паровых машин в рассматриваемый период, так же как и в развитии паровых котлов, значительную роль сыграли судовые паросиловые установки. На флоте влияние каждого процента сбереженного топлива, будучи непосредственно связанным с полезным тоннажем судна и радиусом плавания, оказывалось более значительным, чем в стационарных фабрично-заводских установках.

Необходимость в быстром реверсе машины, от которого могла зависеть безопасность судна и людей, сразу же заставила отказаться от использования маховика в судовых машинах, а отказ от маховика означал, что равномерность вращательного момента машины должна достигаться путем применения многоцилиндровых машин. Поэтому в судовых установках вскоре после их возникновения стали применяться сдвоенные машины, работавшие на общий вал. В 30-х годах XIX в. сдвоенные машины начали заменять компаунд-машинами с последовательным расширением пара в двух цилиндрах с кривошипами, расположенными под углом 90° друг к другу. Двухцилиндровые машины сделали ненужным балансир; передача движения на вал гребных колес устраивалась непосредственно или с применением зубчатой передачи. На рис. 7-12 показана паровая машина двойного расширения с двумя горизонтальными цилиндрами высокого давления и вертикальным цилиндром низкого давления, построенная в 1829 г. в Германии для парохода «Геркулес».

Машина отличается неодинаковым числом ходов в цилиндрах высокого и низкого давлений; у нее переменный угол заклинения кривошипов, синхронность периодов работы ЦВД и ЦНД отсутствует, чем достигнута большая плавность хода, но вызвана необходимость в промежуточном ресивере большой емкости.

Введение гребного винта вместо колес, начавшееся после предложений англичанина Смита, шведа Эриксона и чеха И. Ресселя в 30-х годах XIX в., привело к разработке судовых машин вертикального типа с паровыми цилиндрами, расположенными над коренным валом машины.

Одна из таких судовых машин, построенная в 70-х годахXIX в., представлена на рис. 7-13, где хорошо видны оба цилиндра в разрезе, парораспределительные золотники эксцентрик, приводящий в движение золотниковую тягу, которая связана с реверсивным механизмом, управляемым от ручного маховика с ручками; показаны вбрызгивающий конденсатор в виде вертикального цилиндра и мокровоздушный насос, приводимый балансиром от крецкопфа машины.

freepapers.ru

Котлы в Стерлинге * бесплатные объявления официальный сайт ALL-aTop

В обыденной жизни люди постоянно сталкиваются с выбором, какой товар и где купить(приобрести), какой услугой воспользоваться. Для реализации ненужного и поиска дешевле созданы сайты где можно подать объявления Наша цель создать самые оптимальные условия как для покупателей, так и для продавцов( ), для осуществления этого выбора Наряду с понятностью, простотой использования, приятным внешним видом нашего сайта мы стремимся сочетать большую информативность и стимулирование для совершения покупок. .

Лучший способ рассказать о себе, товарах и услугах в сети Интернет, сайт где можно подать бесплатное объявление На доске представлены тысячи обьявлений продажа, услуги, покупка, аренда У нас просто и удобно: - разместить любое количество обявления(можно бесплатно поднимать вверх списка, нажатием на синюю стрелку) на любую необходимую тематику в соответствующие рубрики - с помощью сортировки легко найти товар по определенному адресу.

Размещение бесплатное, заполнение формы за минимум времени. Есть редактирование: изменяться текст, фото. Обявления раз в день бесплатно поднимайте вверх. Для большей эффективности, добавьте фотографии(размещайте высокого качества) пишите подробное описание, местонахождение, условия доставки, другую информацию. Рекомендуемая длина текста более 40 слов, избегайте копирования текстов с других ресурсов(не создавайте дубликаты). Используйте небольшое количество ключевых слов(например: ). Выполняя рекомендации добьетесь высокого рейтинга в поисковых системах, что позволит привлечь посетителей на страницу.

Google, yandex - ключевые фразы: .

В разделе контакты Вы можете разместить свою контактную информацию. Рекомендуется указывать максимальное число контактов, номера телефонов, факс, адресов электронной почты, ICQ, Scype, facebook ссылки на сайты и страницы в социальных сетях для получения информации о данном товаре, услуге Правила размещения Текст должен соответствовать нормам языка. Следует использовать стандартную орфографию(не все знают как пишется слово объявление и пишут неправильно - ), пунктуацию. Запрещается употребление оскорбительной и ненормативной лексики.

Запрещается ставить объявления, противоречащие действующему законодательству, подлежащие сертификации, лицензированию, при отсутствии сертификатов, лицензий.

Не используйте ключевые слова других досок( , амазон на русском) Пользователь единолично несет ответственность за содержание публикаций, достоверность и добросовестность информации, соответствовать требованиям действующего законодательства, за нарушение прав третьих лиц в связи с размещением обьявлений.

_______________________ В поиске легче найти обявления нашего сайта если добавлять в названии гороод и имя all atop алл( Котлы в Стерлинге all-atop барахолка atop )Купить недорого без посредников продать(), () Шотландия.

Абердин, Александрия, Аллоа, Арброт, Баррхед, Батгейт, Беллсхилл, Берсден, Бишопбриггс, Бонесс, Бонниригг, Букхевен, Восточный Килбридж, Галашилс, Гамильтон, Гиффнок, Глазго, Гленротес, Гоурок, Грангемут, Гринок, Далкит, Дамбартон, Данди, Данфермлин, Джонстон, Инвернесс, Инверури, Карлуке, Карнусти, Кауденбит, Керкинтиллох, Керколди, Килмарнок, Килуиннинг, Клайдбанк, Котбридж, Кумбернаулд, Ларберт, Ларгс, Лархалл, Ливингстон, Линлитгоу, Мазервелл, Масселборо, Мильнгавие, Монтроз, Ньютон-Мирнс, Пейсли, Пеникуик, Перт, Петерхид, Полмонте, Порт-Глазго, Престуик, Ратерглен, Ренфру, Росайт, Сент-Эндрюс, Солткоатс, Стерлинг, Странрар, Трун, Уайтберн, Уишоу, Уэстхилл, Фалкирк, Форфар, Фрасербургх, Хай-Блантир, Хеленсборо, Хоик, Эдинбург, Эйр, Эйрдре, Элгин, Эрвин, Эрскин

Области: Ангилья, Англия, Бермудские острова, Британские Виргинские острова, Гибралтар, Джерси, Каймановы острова, Мэн, Остров Святой Елены, Северная Ирландия, Тёркс и Кайкос, Уэльс, Шотландия Арендовать, продать, купить Котлы бу недорого в интернете.

all-atop.com

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ДОМАШНИЙ ТЕПЛОВОЙ НАСОС СТИРЛИНГА

В Голландии у Филипса в Вальдховене разрабатывается еще один тепловой насос. Здесь создана экспериментальная система отопления, обслуживающая два частных дома. Система включает небольшой газовый двигатель Стерлинга, описанный в гл. 2, приводящий компрессор теплового насоса, заменяющий обычный котел центрального отопления.

Теоретические и экспериментальные исследования Филипса показали, что эффективность теплового насоса с приводом от двигателя Стирлинга вдвое выше, чем у обычного газового котла.

В дополнение к теплонасосной установлена и обычная система центрального отопления, что позволяет провести прямое сравнение котла с тепловым насосом. Опыты проводят в течение двух-трех зимних сезонов с одновременной отработкой технологии двигателя Стирлинга. Достаточной информации для организации массовой продукции и оценки надежности различных компонентов еще нет.

Источником тепла для теплового насоса служит вода из скважины. В систему теплоснабжения вместе с теплотой конденсации теплового насоса поступает теплота охлаждения двигателя Стирлинга. Подземная вода несколько охлаждается, но больше ни в чем не изменяется и уходит обратно через другую скважину, где ее температура восстанавливается до первоначальной. В лабораторных экспериментах исследуют также возможность использования теплоты окружающего воздуха.

Отапливаемые дома имеют объем 470 м3 каждый. Их тепловые потери снижены путем дополнительной теплоизоляции стен, пола и крыши, а также двойного остекления. Каждый дом потребляет всего лишь 9,3 кВт при наружной температуре —10 °С. Такой же дом с обычной изоляцией потребляет около 20 кВт. Дома оборудованы не только обычными радиаторами, но и греющими панелями в полу, что позволяет подавать от теплонасосной системы тепло на двух относительно низких уровнях температуры (35 и 50°С). Теплонасосная установка смонтирована снаружи здания.

Тепловой баланс Одноцилиндровый двигатель дизеля дает на валу мощность 5 кВт. Фактически он работал на природном газе, но может использовать любое жидкое или газообразное топливо. Выхлопные газы имеют температуру 250 °С, они охлаждаются сетевой водой примерно до 60 °С

Около 55% сбросного тепла сгорания поступает непосредственно в систему отопления из системы охлаждения двигателя. Здесь не применяют промежуточный теплоноситель, а температура воды доходит до 55°С. Около 25% теплоты сгорания топлива преобразуется в двигателе Стирлинга в механическую энергию, идущую на привод теплового насоса. Таким образом, полезное использование теплоты сгорания составляет 80%, остальное выбрасывается.

Количество тепла, подаваемого тепловым насосом за счет использования теплоты подземной воды; в 3—4 раза превышает потребление механической энергии (КОП=3-М). Простой подсчет показывает, что КПЭ системы двигатель+тепловой насос равен 1,4.

Теплопронзводительность системы регулируется изменением скорости двигателя от 750 до 3000 об/мин, что соответствует изменению тепловой мощности от 8 до 25 кВт. В этом состоит отличие системы от тепловых насосов с электроприводом или обычного центрального отопления, регулируемых путем включения —отключения. Непрерывное регулирование этой системы повышает ее эф-

фективность. Только когда тепловая нагрузка падает ниже минимальной для системы —8 кВт, ее регулирование переводится на включение — выключение при 750 об/мнн. При этом окружающая температура составляет около 8°С,

Системы непрерывного регулирования тепловых насосов с электроприводом разрабатываются как в Англии, так и во Франции. Регулирование производится за счет изменения расходов хладоагента при изменении скорости двигателя и изменением отверстия в дроссельном клапане. Известны попытки применения для «систем управления микропроцессоров.

Сопоставляя потоки энергии в рассмотренной экспериментальной системе с обычной котельной и тепловым насосом с электроприводом. Системы а я б допускают дальнейшие технические усовершенствования, но очевидно, что в сравнении с ними экспериментальная система в («Стерлинг» + тепловой насос) имеет очень высокую эффективность. Она потребляет газа вдвое меньше, чем обычный газовый котел.

Следует отметить, что ее КПЭ близок также к предсказаниям для абсорбционного цикла и двойного цикла Ренкина.

house-nn.ru

Начальная Windows Commander Far WinNavigator Frigate Norton Commander WinNC Dos Navigator Servant Salamander Turbo Browser Winamp, Skins, Plugins Необходимые Утилиты Текстовые редакторы Юмор		File managers and best utilites Главная » Котлы » Котел стерлинг Газовый котел с электрогенератором Viessmann Vitotwin. Котел стерлинг Газовый котел с электрогенератором Viessmann Vitotwin С развитием электросетей в нашем мире постоянно совершенствуются как сами электростанции, так и метод получения электричества. Не так давно на мини ТЭЦ стали использовать тепловую энергию, получаемую при выработке электричества в некоторых приборах. Этот метод комбинированного получения тепла и света одновременно был назван когенерацией, а затем на его основе был сконструирован двигатель «Стирлинга». Установку Стирлинга относят к ряду двигателей внутреннего сгорания, способному работать практически на любом топливе. Его особенностью является то, что во время работы он использует нагрев и охлаждение рабочего тела, благодаря чему вырабатывается электрический ток. Именно эту технологию, появившуюся в 1943 году, используют сейчас в газовых котлах с генератором Стирлинга, довольно широко распространенных на западе. Несмотря на то, что сама технология не нова, только сейчас компания Висман впервые решилась на применения этих двигателей в бытовых котлах, и, по сути, она является единственной на рынке, кто уже сейчас может предложить автономный газовый котёл с электрогенератором.   ПРИНЦИП РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ СТИРЛИНГА: Внутри закрытого поршня являющегося основой двигателя, находится закаченный газ, который во время нагрева сильно расширяется, толкает поршень, а затем, попав в охладитель, возвращается в свое исходное состояние вместе с поршневой группой. Единственным минусом, которым обладают газовые электрогенераторы и котлы в одном корпусе, являются их размеры, так как, нагрев может происходить от небольшой газовой горелки, а вот для охлаждения требуются внушительные радиаторы. По этой причине котел с двигателем Стирлинга изготавливается в основном с напольным методом монтажа и довольно громоздок.   УСТРОЙСТВО КОТЛА ТАКОГО ТИПА: Так как газ является источником тепла не требующим большое оборудование и при этом он способен дать высокую температуру нагрева, газовый котел с электрогенератором в качестве топлива использует именно его. Небольшая газовая горелка установленная под двигателем способна не только нагревать поршень до необходимой температуры, но и при необходимости догревать теплообменник конденсационного типа в котлах Viessmann с двигателем Стирлинга. ТОПОВЫЕ МОДЕЛИ ПОДОБНОГО ОБОРУДОВАНИЯ:В среднем отходящее тепло при работе двигателя колеблется в районе 500 градусов, это более чем достаточно чтобы нагревать достаточно большой объем воды необходимый для бытовых нужд. При этом устройство способно вырабатывать достаточный объем электроэнергии при среднем расходе 3500 кВт/ч. в год. В некоторых случаях при пиковых нагрузках бытовой котёл с выработкой электроэнергии не способен полноценно обеспечивать электричеством, тогда не хватающая мощность добирается из центральной электросети. Горелка в котле также может работать в двух режимах, расходуя газ по минимуму для нагрева только элементов двигателя, или повышая свою мощность в том случае, когда потребление горячей воды максимально и тепла исходящего от самого агрегата не хватает. Ряд оборудования оснащается дополнительным бойлером для обеспечения большего объема горячей воды. Наиболее распространенными моделями котлов использующих технологию Стирлинга принято считать Viessmann Vitotwin 300 W и его более новую модификацию Vitotwin 350 F Viessmann. Обе модели Viessmann Vitotwin оснащаются полностью герметичным двигателем, не требующим какого-либо сервисного ремонта. Более того идеально подогнанные подвижные элементы не производят шума, это позволяет монтировать котельное оборудование в любом удобном месте, вплоть до гостиных комнат. Несмотря на сложную технологическую конструкцию индивидуальные газовые котлы с электрогенератором Висман относительно невелики. Основное отличие новой модели Vitotwin 350 F Viessmann от своего предшественника Viessmann Vitotwin 300 W заключается во встроенном бойлере на 175 литров. Наличие бойлера приводит к тому, что вся котельная установка обладает достаточно большим весом и монтируется только на пол, в отличие от 300W, который можно было подвешивать на стену по принципу обычного газового котла.   ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ АСПЕКТЫ ОБОРУДОВАНИЯ: Основным преимуществом, которым обладает бытовой газовый котел с электрогенератором, является то, что кроме тепла владелец устройства получает дешевую электроэнергию. Чем больше потребления тепла, тем больше электроэнергии вырабатывается. В некоторых случаях рекомендовано подключения дополнительных аккумуляторных батарей для накопления вырабатываемого света в часы пиковой нагрузки котельного оборудования. Кроме этого есть еще ряд причин, существенно выделяющий эти мини ТЭЦ: Котлы вырабатывающие электрическую энергию полностью автоматизированы, не требуют сервисного ремонта или любого другого вмешательства человека после их запуска. Регулирующая электроника позволяет выбирать любую подходящую программу и режим температурного нагрева, который затем поддерживается автоматически. Благодаря тому, что автономные котлы отопления вырабатывают электроэнергию, все электрические элементы котла нее нуждаются в подключении внешнего источника питания и как следствие котел зависит только от поставок магистрального газа либо от наличия бытового газа в баллоне или газгольдере. Газ практически не продуцирует вредных компонентов во время горения, это позволяет отнести симбиоз газового конденсационного котла и двигателя Стирлинга, к экологически чистому оборудованию.   econet.ru Фабрика тепла и света. Саратовская ГРЭС: hans_gille В середине апреля мне удалось побывать на Саратовской ГРЭС, вместе с блогерами и представителями СМИ. Если, честно, то давно хотел там побывать. Мне понравилась экскурсия по ТЭЦ-3 и было интересно сравнить. Хотя размер немного разный. Для начала, немного официальной информации. Саратовская ГРЭС обеспечивает тепловой энергией в горячей воде потребителей жилищно-коммунального сектора центральной части города, паром промышленных потребителей, а также обеспечивает выдачу электроэнергии в системуСтроительство станции началось в 1926 году по плану ГОЭЛРО. Первый турбогенератор Саратовской ГРЭС мощностью 5,5 МВТ был сдан в эксплуатацию 1 мая 1930 г. Далее строительство станции осуществлялось по очередям: 1-я очередь, 1930 г. — 3 котла «Стерлинг», 2 турбогенератора 2-я очередь, 1932 г. — 2 котла «Стерлинг», 1 турбогенератор 3-я очередь, 1941 г. — 2 котла ФТ-40, 1 турбогенератор 4-я очередь, 1951 г. — 2 котла БКЗ-75, 1 турбогенератор – В 1972 году установлены два водогрейных котла ПТВМ-100. – В 2001 году введен в работу бескаркасный газоплотный котел ст. № 1 типа Е-75-39-440ГМ, а в 2002 году смонтирован турбогенератор ст. № 3 типа Р12-35/1,2. В настоящее время на Саратовской ГРЭС установлено 9 энергетических котлов общей паровой производительностью 620 т/ч и 5 турбогенераторов Nэл.-54 МВт. Изначально ГРЭС строилась для выработки электроэнергии. При строительстве третьей очереди Саратовской ГРЭС в 1941 году здесь был смонтирован мощный теплофикационный агрегат. Однако отпуск тепла на сторону до 1957 года производился лишь в очень небольших размерах. Начиная с 1958 г. ГРЭС стала отпускать тепловую энергию потребителям. Были введены в эксплуатацию три новые магистральные теплотрассы: по набережной р.Волги (804 метра) , по улице Дзержинского (724 метра), и по улице Максима Горького (501 метр). Саратовская ГРЭС уникальна тем, что это один из первых энергетических объектов ещё молодой тогда Страны Советов. И самая первая станция, которая перешла на газовой топливо. В 1942 году, начался дефицит привычного топлива для электростанций – угля и мазута. И было принято решение проложить газопровод из Елшанки. Цельных труб не было и использованы все резервы, вплоть до откопки труб, уложенных на крекинг-заводе. 45 км труб проложили за рекордные 2 месяца. 30 октября 1942 г. дежурный инженер станции Николай Дмитриевич Тихомиров поднес факел к первой газовой горелке котла. Давайте посмотрим как сейчас работает СарГРЭС 01. С приветственным словом к нашей делегации обратились представители Саратовского филиала "Волжской ТГК". 02.Среди нас и блогеры и представители СМИ. Хорошо что было много вопросов. Из них я узнал что несмотря на возраст, станция продолжает модернизироваться. 03. Книги, в которых храниться история СарГРЭС. 04. Стены зала, где нас принимали, увешаны старыми фотографиями, которые рассказывают о том как ГРЭС строилась. Кстати, все эти фотографии можно посмотреть в посте у denisanikin 05. А нас уже ждали каски. Побывав на ТЭЦ-3 я узнал, что белые каски носят большие начальники. И вот я уже надеваю белую полусферу) 04. Инструктаж по технике безопасности. Меня очень порадовало что на станции работает много молодёжи. Это отличный знак того что предприятие дышит полной грудью. 05. Старшее поколение передаёт опыт молодым. А заодно рассказывает нам о пульте оператора машинного зала. 06. Тут же можно увидеть старейшую работающую лампу. 07. Из окна зал виден как на ладони. 08. Позади операторов расположена стена с индикаторами и лампочками. 09. Но основная информационная нагрузка ложится на компьютерные программы. 10. Красивое табло. 11. Ну вот мы и спустились в машинный зал. На ТЭЦ-3 в Энгельсе зал конечно больше, но и тут есть на что посмотреть. Пано с Ильичом. Планы ГОЭРЛО в жизнь! 12. Один из генераторов. Рядом с ним очень шумно и сильная вибрация. Тут рождается электроэнергия. 13. 14. Паровая турбина. Именно она, вращает генератор, под действием пара, который поступает из котлов, в котором кипятиться вода. Сложно сказал) 15. 16. 1939 17. Давление в норме. 18. Тут аналоговые регистраторы показывают текущее положение дел и всё параметры пишут на ленты. 19. Тут и там встречаются вот такие информационные плакаты. Очень мило. 20. Где то там котлы. На ТЭЦ-3 мне не удалось на них взглянуть, а теперь посмотрю. 21. На пути попадаются вот такие табло. 22. А вот и один из котлов. Точнее сказать, это газовая печь, которая нагревает воду до состояния пара. 23. Вот она с другой стороны. Тут жарко и душно. Огонь хорошо виден в полумраке. Видели зимой огромные клубы пара над Волгой? Они рождаются именно тут. 24. Вообще любое подобное предприятие – это невероятное сплетение труб, уходящие даль ярусы и яркие предупреждающие краски. 25. 26. 27. А это настоящий артефакт из прошлого. В те далёкие времена, когда станция работала на угле, через эти гигантские воронки к топкам ссыпался уголь. Сейчас они, всего лишь, напоминают о прошлом. 28. 29. Ну вот мы и вышли из цеха где производя тепло и свет. 30.Ленин провожает нас.Хорошая экскурсия получилась. Жаль что не было возможности подольше поснимать. СарГРЭС, несмотря на свой возраст, ещё "даст жару". И даёт) Порадовала молодёжь, работающая на станции. В наше время молодые люди часто выбирают специальности связанные с юриспруденцией и экономикой. Или "идут в дизайн") Спасибо этим ребятам, делающим свою работу. Кстати, на станции есть вакансии) Приходите! Спасибо министерству промышленности и энергетики Саратовской области и Саратовскому филиалу ОАО "Волжская ТГК" за неё!Больше фото – тутСпасибо за внимание! hans-gille.livejournal.com 308_____ Развитие котлостроения. Период с ХIХ в. до 1926г. Водотрубный двухкамерный котел А. Лукина и К. Гампера Секционный водотрубный котел системы В.Г. Шухова Морской водотрубный котел системы В.Я. Долголенко Прямоточный судовой котел конструкции Д.И. Артемьева Двухконтурный прямоточный котел П.Д. Кузьминского и Н.Ф. Пашинина Горизонтальный разрез через прямоточный котел В.В. Табулевича Принципиальная схема парогазовой установки Е.Шмидта Форсунка А.И. Шпаковского для сжигания жидкого топлива Характеристика основных типов паровых котлов, представленных на фиг. 8-1
№ п/п	Наименование котлов	Завод-изготовитель	Поверхность нагрева м2	Производительность, т/час	Рабочее давление, ата	Температура перегрева пара, °С	Примечание
1	Котел с одной или двумя жаровыми трубами	1. Таганрогский котельный завод «Красный котельщик» (ТКЗ) 2. Завод имени Октябрьской революции (б. Луганский) и др.	15-140	0,3-4	8-12	350	Выпускались до 1951 г.
2	Горизонтально-водотрубный оригинальной конструкции инж. В.Г.Шухова	Московский завод «Парострой» (б. Бари)	62,5-310	1-7	8-15	350	Выпускались в 1891-1935 гг.
3	Камерный горизонтально-водотрубный котел оригинальной конструкции инж. А.А.Лукина	1. Фицнер и Гампер в Сосновицах 2. Завод имени Октябрьской революции 3. Днепровский 4. Краматорский 5. Сумский	81-344	2-10	8-15	350	Выпускались в 1892-1933 гг. Оригинальную конструкцию выпускали два первых завода.
4	Горизонтально-водотрубный секционный «морской» типа Бабкок-Вилькокс	1. Санкт-Петербургский металлический завод (ЛМЗ) 2. ТКЗ	300-1400	9-40	До 30	350	Выпускались в 1895-1935 гг. Первые котлы Металлический завод построил в 1880г. «Заводской» тип горизонтально-водотрубного секционного котла завод строил с 1891 по 1930 г. До 1930г. секционный котел с продольным барабаном строил ТКЗ.
5	Четырёхбарабан- ный вертикально-водотрубный котел типа Гарбе с прямыми трубами	1. Фицнер и Гампер в Сосновицах 2. Гарбе-Наваль в Николаеве (судостроительный завод) 3. Луганский завод 4. Гарбе-Кестнер	150-600	6-25	До 18	325	Выпускались в 1906-1926 гг. Котлы трехбарабанные типа Гарбе строил Луганский завод. Котел двухбарабанный типа Гарбе: 1.Завод.Фицнер и Гампер; 2. Луганский; 3.Гарбе-Кестнер; 4.Гарбе-Наваль.
6	Двухбарабанный вертикально-водотрубный котел с изогнутыми трубами	ЛМЗ	150-600	150-300	4,5-9	325	Двухбарабанные котлы выпускались в 1913-1929 гг., четырехбарабанные – в 1915-1928 гг.
7	Четырехбарабанный вертикально-водотрубный котел с изогнутыми трубами и соединенными нижними барабанами	ЛМЗ	150-600	300-750	9-22	325	Брянский завод первым приступил в России к производству вертикально-водотрубных котлов с прямыми трубами. В 1918 г. он изготовил подобный двухбарабанный котел конструкции проф. К.В. Кирша. Подобный тип котлов в 1913 г. начинают строить также Невский судостроительный и Коломенский паровозостроительный заводы
8	Четырехбарабанный вертикально-водотрубный котел с гнутыми трубами и диагональным циркуляционным пучком	ЛМЗ	650-1500	55-120	32	425	Выпускались в 1927-1931 гг.Завод выпускал две серии этих котлов, явившихся развитием котла под № 6 на 750-800 м2, 35/55 т/час и на 1500 м2 и 90/120 т/час
9	Пятибарабанный вертикально-водотрубный котел НЗЛ-5 типа Стерлинга	Невский завод имени Ленина (НЗЛ)	250-450	10-20	15-17	350	Выпускались в 1910-1929 гг.
10	Трехбарабанный вертикально-водотрубный котел НЗЛ-3 типа Стерлинга	1. НЗЛ 2. ТКЗ	400, 500 и 600	10; 12	15-17	350	Выпускались в 1926-1931 гг. До 1929 г. НЗЛ выпускал их с поверхностью нагрева 250 и 300 м2
11	Двухбарабанный вертикально-водотрубный котел НЗЛ-2	1. НЗЛ 2. ТКЗ	400, 450 и 500	14; 18	17; 22	350	Выпускались в 1930-1937 гг. Котел 450 м2 удержался в производстве вплоть до 1937 г.
12	Трехбарабанный водотрубный котел конструкции ЦККБ-ЛМЗ	ЛМЗ и ТКЗ	400, 1250, 1500 и 2500	24,75/100; 90/110; 150/180	32-34	425	Выпускались в 1932-1935 гг. ЛМЗ выпускал только котлы на 1500 и 2500 м2, ТКЗ – все
13	Двухбарабанный вертикально-водотрубный котел	1. НЗЛ 2. ТКЗ		60/75; 75/90 и 120/150	32-34	425	Выпускались в 1934-1936 гг. Первые два котла конструкции ЦККБ – НЗЛ выпускал НЗЛ, третий-конструкции ЦКТИ – ТКЗ выпускал ТКЗ
14	Горизонтально-водотрубный секционный котел «морского» типа СМ-16/22	ТКЗ	290	16/20	22	375	Выпускались в 1931-1939 гг.
15	Горизонтально-водотрубный котел «морского» типа ЦККБ – ЛМЗ	ЛМЗ		160/200	34	425	Выпускались в 1934-1938 гг.
16	Первый промышленный советский прямоточный котлоагрегат конструкции проф. Л.К. Рамзина	НЗЛ и Кировский завод		160/200	140	500	Выпущен в 1933 г. Заводами был изготовлен один экземпляр
17	Однобарабанный котел средней производительности (факельный) НЗЛ 40/ф-35	НЗЛ		40/50	35	425	Выпускались в 1937-1941 гг.
18	Однобарабанный котел ЛМЗ типа KO-IV-200	ЛМЗ		160/200	34	425	Выпускались в 1936-1941 гг. Котел является дальнейшим развитием котла (см. № 13). В указанный период выпускались котлы этого типа от КО-1 до KO-IV включительно. Котел KO-VII на высокое давление был запроектирован, но война помешала выпуску его
19	Однобарабанный котел ТКЗ для мазута и природного газа	ТКЗ		160/200	35	425	Выпускались в 1936-1938 гг. Котел является дальнейшим развитием котла (см. № 13). Подобная компоновка пучка послужила примером при проектировании котлов НЗЛ 60/С-35 в 1937 г. и др.
20	Однобарабанный котел типа ТКП-3	ТКЗ		160/200	34	425	Выпускались в 1936-1941 гг. Из этой серии строились котлы: ТКП-1 – на 120/150 т/час, ТКП-3 – унифицированный котел, ТП-8 на 90/110 т/час. Конструкция котла с подобным независимым от экранов котельным пучком стала типичной в котлостроении. По типу серии котлов ТКП были запроектированы ТКЗ котлы ТП-11 и ТО-2. Подольским заводом – ПК-4, ПК-5 и ПК-6
21	Однобарабанный котел НЗЛ-С-60/34 со слоевой топкой	НЗЛ		40/50; 60/75	34	425	Выпускались в 1938-1941 гг. Котлы аналогичной конструкции и производительности НЗЛ изготавливал для факельного процесса. Конструкция котельного пучка аналогична конструкции котла ТКП-3
22	Прямоточный советский котлоагрегат конструкции проф. Л.К. Рамзина типа СПП-200-140	НЗЛ		160/200	140	500	Выпускались в 1939-1940 гг. Заводом были изготовлены: 1 экз. котла СППН-200/35; 1 экз. котла СПП-200/140; 1 экз. котла 24-СП-200/140
23	Первый советский мощный котлоагрегат с многократной принудительной циркуляцией	НЗЛ		120/150	35	425	Выпущен в 1940 г. 1 экз.
24	Прямоточный котел на средние параметры пара типа 200/35	1. Строительство Красногорской ТЭЦ 2. Подольский завод имени Орджоникидзе		200	35	425	Выпускались в 1943-1945 гг. Пять котлов было изготовлено строительством Красногорской ТЭЦ, два котла – Подольским заводом; по этому типу завод потом изготовил несколько котлов типа 53-СПС-200/32
25	Прямоточный котлоагрегат конструкции проф. Л.К. Рамзина типа 51-СП	Подольский завод		220	100	510	Выпускались в 1945-1947 гг.
26	Однобарабанный котел средней производительности на повышенные параметры пара типа ТП-20	ТКЗ		20	39	450	Выпускаются с 1951 г. До 1950 г. завод выпускал те же котлы на 22 am и 375°С. Одновременно завод выпускал и выпускает котлы на те же параметры производителностью 30 т/час
27	Однобарабанный экранный котел средней производительности на повышенные параметры пара типа БК-50-39-Ф	Барнаульский котельный завод (БКЗ)		50	39	450	Выпускаются с 1949 г. Завод изготовляет с 1945 г. котлы производительностью 75 т/час, а также с 1946 г. 60 т/час
28	Однобарабанный котел большой производительности средних параметров пара типа ТП-150	ТКЗ		150	32	420	Выпускаются с 1951 г. Завод выпускает также на средние параметры котел ТП-200. До 1951 г. завод выпускал эти же котлы под марками ТО-2 и ТО-3
29	Двухбарабанный котел на высокие параметры пара типов ТП-230 и ПК-10	1. ТКЗ 2. Подольский завод		230	100	510	ТП-230 выпускается с 1947 г., ПК-10-с 1950 г. ТКЗ выпускает также котлы высокого давления на 170 т/час типа ТП-170
30	Прямоточный советский котлоагрегат типа 67-СП	Подольский завод		230	100	510	Выпускается с 1950 г.
31	Двухбарабанный котел на сверхвысокие параметры пара тина ТП-240	ТКЗ		240	185	550	Выпускается с 1952 г.
32	Однобарабанный котел на высокие параметры пара типа ПК-19	Подольский завод		110	100	510	Выпускается с 1954 г. Котел имеет облегченную обмуровку топкий один барабан увеличенного диаметра
33	Прямоточный советский котлоагрегат на сверхвысокие параметры пара и производительность типа 68-СП	То же		300	215	555	Выпускается с 1957 г

Смотрите также

• 
  Котлов су
• 
  Котел мультитопливный
• 
  Жарочный котел
• 
  Данвекс котлы
• 
  Котел лаварт
• 
  Битумоварочный котел
• 
  Котлы двухтопочные
• 
  Феррари котел
• 
  Радиант котел
• 
  Bongioanni котел
• 
  Э5Д2 котел